宝马CEO奥利弗·齐普策近日表示，欧盟计划在2035年逐步淘汰燃油汽车是一个“重大错误”，主张采用涵盖车辆全供应链的排放核算体系替代现行政策。齐普策认为固定日期的禁令会忽略电池制造和能源获取的碳排放，并敦促欧盟允许使用环保燃料，同时要求燃料生产商承担减排责任。奔驰CEO Ola Kaellenius也批评该计划，称可能使欧洲汽车市场“崩盘”。欧洲议会已通过2035年燃油车禁令，但遭到车企反对，因欧洲车企在新能源方面落后于中国。

🚗 宝马CEO齐普策批评欧盟2035年燃油车禁令，认为固定日期的禁令忽视了汽车全供应链的碳排放，包括电池制造和能源获取过程。

🌍 齐普策主张采用涵盖车辆全供应链的排放核算体系来替代现行政策，并敦促欧盟允许使用环保燃料，同时要求燃料生产商承担减排责任。

💡 奔驰CEO Ola Kaellenius也表示反对，称该禁令可能导致欧洲汽车市场崩盘，反映欧洲车企在新能源及电动化方面落后于中国车企。

🔥 欧洲议会已通过2035年燃油车禁令，但遭到包括宝马、奔驰在内的多家欧洲车企反对，因转型压力过大且缺乏足够准备。

🏭 欧洲车企目前仍以燃油车为主，在新能源及电动化方面落后于中国车企，导致对禁令的强烈不满和担忧。

据报道，宝马CEO奥利弗·齐普策近日在接受媒体采访时表示，欧盟计划在2035年逐步淘汰燃油汽车是一个“重大错误”，他主张应采用涵盖车辆全供应链的排放核算体系来替代现行政策。

齐普策称，为汽车行业转型设定一个固定日期，有可能会忽略汽车价值链各环节的实际碳排放情况，包括电池制造过程和能源获取过程产生的碳排放。

他敦促欧盟监管机构在2035年之后允许使用环保燃料，并称燃料生产商也必须承担责任。

“设定一个强制的最终期限要求所有产业必须按时完成转型，对我们自己没有好处。当前规则的荒谬之处在于，壳牌、英国石油等燃料生产商竟无需承担任何减排目标。”

此外，今年8月初，奔驰CEO Ola Kaellenius在接受媒体采访时，也批评了欧盟的燃油车禁令计划。

Kaellenius表示，“我们需要正视现实。否则，我们将会走向绝境。”他还称若该禁令实施，欧洲汽车市场可能会“崩盘”。

据了解，2023年2月14日，欧洲议会正式通过《2035年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》，协议目标到2035年在欧盟27国范围内停售燃油车。

但这一计划遭到不少欧洲车企的反对，欧洲车企目前的基本盘仍是燃油车，在新能源及电动化方面，已经落后中国车企。