梅赛德斯-奔驰CEO Ola Kaellenius抨击欧盟2035年内燃机禁令，警告可能引发欧洲汽车市场崩溃。该禁令旨在实现交通脱碳，但面临强大阻力。支持者认为这是绿色发展的重要举措，批评者则担忧加剧车企困境。Kaellenius呼吁以技术中立方式推动脱碳，并建议通过税收优惠和降低充电成本鼓励电动汽车使用。

🚗 欧盟2035年内燃机禁令禁止销售排放二氧化碳的新车，但允许使用碳中和合成燃料。

🌍 欧盟目标：2030年温室气体净排放量比1990年减少55%，2050年实现碳中和，交通脱碳是关键。

🔥 内燃机禁令面临阻力，欧盟已将政策审查提前至今年下半年，支持者称其引导低碳转型，批评者担忧车企困境。

⛔ Kaellenius警告禁令可能导致欧洲汽车市场崩溃，并指出消费者或将在禁令生效前抢购燃油车。

💡 Kaellenius呼吁以技术中立方式推动脱碳，建议通过税收优惠和降低充电成本鼓励电动汽车使用。

财联社8月11日讯（编辑 夏军雄）梅赛德斯-奔驰首席执行官Ola Kaellenius周一抨击了欧盟的内燃机禁令，并警告称，此举可能会导致欧洲汽车市场崩溃。

2023年，欧盟通过了一项政策，从2035年起欧盟境内将禁止销售排放二氧化碳的新车，这意味着燃油车未来将不再允许销售。不过，欧盟同时规定，如果使用实现碳中和的合成燃料，仍可在2035年后继续销售内燃机汽车。

欧盟的目标是在2030年之前，将境内温室气体净排放量在1990年水平的基础上减少55%，最终在2050年实现碳中和，而交通运输行业脱碳被视为实现这一目标的关键。

尽管如此，内燃机禁令仍在欧盟境内面临强大的阻力。今年3月，欧盟委员会将原定于2026年进行的政策审查提前至今年下半年。

内燃机禁令的支持者称，这是欧洲绿色发展目标和引导汽车行业低碳转型的重要举措。但批评人士则认为，这一措施将使本已面临需求疲软、中国同行竞争压力和电动汽车销量令人失望等困境的欧洲车企雪上加霜。

“我们需要一次现实检验，否则我们正全速驶向一堵墙，”Kaellenius在接受采访时表示。他补充称，如果该计划推进，欧洲汽车市场可能会“崩溃”。

Kaellenius认为，消费者只会在内燃机禁令生效前抢购汽油车或柴油车。

作为欧洲汽车制造商协会（ACEA）现任主席，Kaellenius呼吁通过税收优惠和降低充电站电价来鼓励人们转向电动汽车。

“当然，我们必须去碳化，但必须以技术中立的方式来做。我们不能忽视经济发展，”Kaellenius说。