文章探讨了比亚迪和华为在电动汽车高端化道路上的不同策略，以及对未来汽车行业发展的影响。比亚迪主张以高性能动力系统和智能驾驶技术为核心，打造性价比之王，而华为则将智能驾驶技术作为核心卖点，通过油改电的方式将智驾系统溢价出售。文章分析了两种策略的优劣，并指出最终消费者将用手中的票来决定电动车的未来方向。

💻 **比亚迪：以性能和性价比为核心，重新定义高端电动车** 比亚迪以“四轮机器人”为理念，将智能驾驶技术融入到整车设计中，打造高性能动力系统，并通过最大产能销量和最低价格将技术白送消费者。比亚迪认为，智能驾驶技术只是硬件成本，软件几乎免费，并通过高研发投入，将技术优势转化为性价比优势。 比亚迪的策略是将高端定义为高性能、高效率和高性价比，而非高价。他们通过研发高性能电机、电池和控制系统，打造出超越传统燃油车性能的电动汽车，同时通过规模化生产和成本控制，将价格降至更低的水平。这种策略旨在为消费者提供更实惠的电动车选择，并推动电动汽车市场的快速普及。 比亚迪的优势在于其强大的技术研发能力和生产制造能力，以及深耕多年的新能源汽车市场经验。他们拥有完整的产业链，从电池、电机、电控到整车制造，都拥有自主研发和生产能力，这使得他们能够有效地控制成本，并迅速推出新产品。

📢 **华为：将智能驾驶技术作为核心卖点，追求溢价** 华为将智能驾驶技术作为核心卖点，通过油改电的方式，将智驾系统溢价出售。华为认为，智能驾驶技术是汽车的核心竞争力，可以为消费者带来全新的驾驶体验，并因此创造更高的价值。 华为的策略是将高端定义为智能驾驶体验和技术领先，他们认为，智能驾驶技术是未来汽车发展的方向，并投入大量资源进行研发。华为的优势在于其强大的软件研发能力和生态系统，以及在通信和智能终端领域的深厚积累。他们将智能驾驶技术与手机、智能家居等产品相融合，打造了独特的智能驾驶生态系统。 华为的挑战在于其缺乏整车制造经验，以及对电池、电机等核心零部件的依赖。他们需要与其他车企合作，才能将智能驾驶技术应用于实际车型，并且需要克服供应链和技术整合方面的挑战。

📡 **消费者投票：谁将赢得未来？** 比亚迪和华为的策略代表了电动汽车发展方向的两种不同路径。最终，消费者将用手中的票来决定谁将赢得未来。 对于消费者来说，选择哪种策略取决于他们的需求和价值观。如果他们追求的是高性价比和高性能，那么比亚迪的车型将是不错的选择。如果他们追求的是智能驾驶体验和科技领先，那么华为的车型将是更合适的选项。 未来电动汽车的发展趋势将取决于消费者对智能驾驶技术和性能的偏好，以及技术发展和成本控制的平衡。比亚迪和华为的竞争将推动整个行业的发展，并为消费者带来更多更好的电动车选择。

来源：雪球App，作者： 黄老邪006，（https://xueqiu.com/6233226418/301930022）

$比亚迪(SZ002594)$ 比亚迪和华为的高端车标准之争，到底是什么？
电动高端车的定义是什么？
华为在油改电加上智驾。手机加上四个轮子。
多了电池智驾想卖更贵。而且智驾年年收费
华为觉得是汽车四个轮子，加上电池，加上电脑，有智驾。动力系统不重要，内燃机不重要，因为华为概念车就是油改电做，加上摄像头和激光雷达做的智驾，十几万的车子平台油改电加上电池，智驾就可以卖三四十万，把华为智驾卖出来十几万的品牌溢价。问界，赛力斯，享界，智界都是如此宣传卖的。因为油改电，加了电池和摄像头激光雷达的智驾系统，
所以华为概念车是想一分货卖二分价钱。
华为在研究如何让油改电智驾车如何卖的更贵。因为华为没有电池，电机，内燃机技术，（抛开输出的马力，只谈电机转速是耍流氓），汽车动力是一个系统工程，并不是有最高转速就能跑出来最高马力，电机有热衰变技术门槛 ，电机太快太热，就运行不了，没有整车散热系统不可能做到电机高持续高速运转。
所以华为敢自信的把享界S9这种单电机单空想悬挂卖你四十万，马力一看五六百，咱华为智驾溢价最起码十几万，华为智驾天下第一最好最贵。
比亚迪定义的高端电动车是什么？
是四轮机器人（仰望），三轮机器人（腾势Z9），两轮机器人（方程豹），和最省油最省电的动力系统（王朝海洋）。四电机，三电机，两电机动力控制水平高，马力高，取代以前的豪车燃油车V12，V8，V6大排量内燃机。。。百万豪华轿车性能，三四十万卖你，千万跑车性能，一百多万卖你。
比亚迪追求，一分价钱两分货，薄利多销。
比亚迪在重新定义造汽车轮子。（国产佳通轮胎都能跑出来375极速，原因佳通最便宜）
智驾软件白送，硬件成本卖你。比亚迪品牌溢价是负数，但凡卖贵一点，比亚迪就卖不掉。
比亚迪就是要把性价比王做到底。
四个轮子就是四足机器人，整车行驶逻辑都会改变，车子可以各种角度的开，横着走，转圈走，三个车轮走（爆胎一个）。
燃油车时代豪华的定义是不考虑油耗多少，做出来最强动力系统和最好配置的车子。
控制四个轮子，没有水下推进器，四个轮子在河里游泳是非常高的电控水平。因为有水流速差，必须要四个轮不同速度转，这是非常难非常难的事，涉及整车电池电控数据处理电机，整车动力系统和电控系统重做。然后智驾就是卖硬件摄像头和激光雷达，毫米波雷达，智驾软件白送（比亚迪销量大，摊销到每车智驾软件几乎白送），所以智驾对于比亚迪只是一个两万块的选配。
比亚迪是想用最大产能销量，最低的价格，把最好的技术白送你。智驾硬件成本卖你，智驾软件几乎免费。
所以二十万的车子两万硬件成本，给你配了智驾系统。（智驾硬件生产成本估计一万左右）
没有一分钱品牌溢价和技术研发费，研发费都当年费用扣除了。所以大家看比亚迪毛利润率比宁德时代高，净利润率比宁德时代低。。。比亚迪的营业额是两倍以上宁德时代的。。。毛利润率只有丰田的一半。比亚迪一年研发费四百亿，比三百亿利润还多。固定资产三年折旧，一年折旧费都有三百多亿。
9.98万的秦L，几十亿发动机平台研发费，没有算到卖车成本里面去，所以同行压根打不过价格战。
所以华为和比亚迪的豪华标准之争，结果就是消费者用钱给电动车的未来投票。是选择更贵的华为智驾，还是更省油更便宜的比亚迪