特斯拉终于将FSD v12.5更新推送给了搭载HW3计算机的车辆。此前，特斯拉曾承诺所有从2016年起生产的特斯拉车型都具备实现自动驾驶所需的硬件，并能支持最高级别的“5级自动驾驶”。然而，FSD在HW3上的表现距离无人监督自动驾驶能力还有很远。尽管马斯克声称FSD v12.5版本将不再有触碰方向盘提示，并且能够行驶“5到10倍更多的里程才需要干预一次”，但实际数据显示干预里程数提升并不明显。
😄特斯拉FSD v12.5更新终于登陆搭载HW3计算机的车辆，此前特斯拉曾承诺所有从2016年起生产的特斯拉车型都具备实现自动驾驶所需的硬件，并能支持最高级别的“5级自动驾驶”。然而，现实情况是，FSD在HW3上的表现距离无人监督自动驾驶能力还有很远。
🤩马斯克声称FSD v12.5版本将不再有触碰方向盘提示，并且能够行驶“5到10倍更多的里程才需要干预一次”。然而，实际数据显示每次干预之间的里程数只提升了不到2倍。
🤔特斯拉在FSD的开发过程中遇到了一些挑战，包括硬件性能限制和软件算法的完善。目前，FSD在HW3上的表现距离无人监督自动驾驶能力还有很远，需要进一步提升。
😔尽管FSD v12.5更新的推出，但目前FSD在HW3上的表现距离无人监督自动驾驶能力还有很远。未来，特斯拉需要持续优化FSD算法，并提升硬件性能，才能实现真正的无人驾驶。
🤨特斯拉FSD v12.5更新的推出，意味着特斯拉在自动驾驶领域取得了新的进展，但也暴露了其在技术上的不足。未来，特斯拉需要更加注重技术研发，才能实现真正的自动驾驶。
🧐特斯拉FSD v12.5更新的推出，也引发了人们对自动驾驶安全性的担忧。未来，特斯拉需要更加注重安全问题，才能让自动驾驶技术真正走进人们的生活。
特斯拉为搭载旧款HW3计算机的车辆推出了FSD v12.5更新，但随后改变了策略，先在搭载HW4的新款车型上部署FSD v12.5。现在，特斯拉开始向搭载HW3的车辆推送新的软件更新，带来了FSD v12.5。马斯克曾承诺，从2016年起生产的所有特斯拉车型都具备实现自动驾驶所需的硬件，并能支持最高级别的“5级自动驾驶”。然而，目前FSD在HW3上的表现距离无人监督自动驾驶能力还有很远。马斯克声称，FSD v12.5版本将不再有触碰方向盘提示，并且能够行驶“5到10倍更多的里程才需要干预一次”，但众包数据显示，每次干预之间的里程数只提升了不到2倍。
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