近日，公安部发布强制性国家标准《机动车运行安全技术条件》征求意见稿，其中提到“乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于5s的默认工作状态。”
消息公布后，引发网友热议。那为何官方要制定这一标准，具体原因是什么呢？
我们从全国标准信息公共服务平台获悉，国家标准计划《机动车运行安全技术条件》由 312（公安部）组织起草，委托TC576（全国道路交通管理标准化技术委员会）执行 。 拟实施日期：发布后6个月正式实施。
主要起草单位：公安部道路交通安全研究中心 、交通运输部公路科学研究院 、中国汽车技术研究中心有限公司 。
编制说明中明确提到，从近年我国道路交通管理工作实践和国内外机动车安全技术发展情况看，现行的2017版GB7258已难以适应新形势发展需求。
比如，新能源汽车、辅助驾驶汽车的针对性条款要求少，难以满足新技术新业态快速发展下的交通安全管理需求。
在新标准10.5.4条款中，增加了“乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于 5s 的默认工作状态。
注：百公里加速时间是指汽车从静止状态全力加速至 100km/h 所需要的时间”。
说明指出，近年来，纯电动汽车、插电式混合动力汽车启动加速失控事故多发，其多是由于驾驶人使用高加速模式时，对高加速模式的驾驶准备和操控能力不足。
为此，要求车辆刚启动时处于加速性能较低的默认工作状态，让驾驶人使用高加速模式时需有意识的采取一定操作，以期提高其驾驶准备。
据统计，目前驾校教练车和大多数燃油乘用车的百公里加速时间普遍大于5s，新老司机对于这种加速度更为适应，不易误操作。
这也就意味着，车辆出厂时的默认模式需满足零百加速不低于5秒，驾驶员需通过主动操作才能切换至更快的“运动模式”。
这一刻意设计的流程，其实是对驾驶者的安全警示，让消费者在日常驾驶中自然处于更平稳、可控的状态，从源头减少因动力过剩引发的操作失误。
