近日，新国标意见征求公布，其中针对新能源汽车的加速能力有了特别的限制。征求意见提到，近年来，纯电动、插电混动汽车启动加速失控事故多发，其多是由于驾驶人使用高加速模式时，准备和操控能力不足引发。
为此，要求车辆刚启动时处于加速性能较低的默认工作模式，让驾驶人使用高加速模式时需有意识的采取一定操作，以期提高其驾驶准备
因此乘用车每次上电/点火后（发动机自动启停除外），应处于百公里加速时间不小于5秒的默认工作状态（可以通过二次切换驾驶状态，再输出更大动力）。
同时意见稿还建议纯电动、插电混动车应具备踏板误踩加速抑制功能，并提供明显的信号警示（快科技注：有点类似华为乾崑辅助驾驶里的“请抬脚”。）
该意见征求内容公布后引发业内关注，有人赞同，但也有人反对。
汽车博主韩路称觉得没问题：“首先5秒就很快了，再一个你需要更快，每次你自己切换一下，切换时候也是给你自己再一次提醒，责任自负。 ”
不过同为汽车博主的“不是郑小康”则表达了反对意见，他认为“非常不妥”，并给出了自己的理由：
把零百加速限制在5秒以上肯定无法解决鬼火炸街事故，5.5秒、6秒…速度上来碰撞动能加大，完全没有解决问题。
他还称，真正的解法应该是多办驾驶学院，培训专业驾驶技能，让燥的人上封闭的赛道，推动大家在公开道路驾驶更文明。
“现在这样一刀切，除了让那些真正喜欢大马力高性能车的人被迫驻车一次就手动切一次，好像很难对现状有改善。”
