中国新能源汽车市场份额不断攀升，相关国家标准也在进行调整，其中一项重要的修订是关于车辆启动后的动力输出限制。根据最新的国家标准征求意见稿，建议新能源汽车每次启动后，0-100公里/小时的加速能力默认应大于5秒。此举旨在提升道路安全，因为部分新能源汽车过高的动力性能已被认为是引发交通事故的原因之一，例如急加速、危险变道和极限超车等行为。有观点认为，5秒的加速时间已属相当快速，若用户需要更快，可自行切换模式，并需自行承担相应责任。此标准调整也得到了业界的认同，如余承东曾表示，一味追求极速加速并无实际意义，安全才是首要考量。

🚗 新能源车启动加速新规：为保障道路安全，新国标征求意见稿建议新能源汽车每次启动后，0-100公里/小时的加速能力应默认大于5秒。这一措施旨在遏制因车辆动力过剩而引发的交通事故。

⚡️ 动力特性差异与安全隐患：新能源汽车以驱动电机为动力源，其扭矩特性“先高后低”，起步加速能力普遍优于传统燃油车。然而，部分用户过度依赖此高性能，在行驶中进行急加速、危险变道、极限超车等操作，增加了道路风险。

⚖️ 平衡性能与责任：该新规并非完全限制动力，而是强调默认设置的安全导向。用户仍可根据需求自行切换至更高性能模式，但需理解并承担由此带来的额外责任。业界人士也认同，安全应是车辆性能追求的首要目标。

📈 行业趋势与安全考量：随着新能源车渗透率的提高，对车辆安全性的关注愈发重要。此次标准调整反映了行业从单纯追求性能参数向更加注重实际使用场景和公共安全发展的转变。

快科技11月12日消息，随着我国新能源车占比越来越高，相应的国标也在调整，比如对于这部分车型动力的限制。

有博主查阅了新的新能源车国标征求意见发现，其中建议新能源车每次启动后默认动力输出0-100加速能力要的大于5秒。

“我觉得没问题，首先5秒就很快了，再一个你需要更快，每次你自己切换一下，切换时候也是给你自己再一次提醒，责任自负。 ”这位博主说道。

传统燃油车以发动机为动力源，发动机外特性扭矩总体呈“先低后高”特点。新能源汽车主要以驱动电机为动力源，驱动电机外特性扭矩总体呈“先高后低”特点。

扭矩大小是决定车辆动力性能的核心参数。在相同扭矩下，新能源汽车比传统燃油车起步加速更快。

这个新国标征求意见也是从实情出发，毕竟高动力性能是新能源汽车交通事故的原因之一。有部分用户依靠新能源汽车高动力性，行车过程中存在起步急加速、危险变道、极限超车等情况，极易引发道路交通事故。

之前余承东也曾多次表示，有些车一味追求2秒加速、3秒加速，这种速度过剩没有实际意义，安全才是最重要的。