📉 利润锐减与成本压力：大众汽车前三季度净利润同比下滑61%，至34亿欧元。这主要归咎于美国进口关税造成的21亿欧元额外支出，预计全年损失可能达50亿欧元。为应对此局面，公司首席财务官警告必须加快各部门的成本削减，并已启动到2030年裁员3.5万人的计划。

🚗 保时捷电动化战略受挫：旗下豪华品牌保时捷因放弃推出多款纯电车型（包括一款大型SUV），导致了47亿欧元的减值损失。这使得保时捷在第三季度出现了上市以来的首次经营亏损（9.66亿欧元），严重拖累了集团整体业绩。

🧑‍💼 高层人事变动与未来展望：受保时捷业绩下滑影响，保时捷监事会要求奥利弗·布鲁姆卸任保时捷CEO，仅保留大众集团总裁职位。前迈凯伦CEO迈克尔·莱特斯将接任保时捷CEO。尽管营收预期不变，但大众集团预计全年营业利润率将从去年的9%大幅降至2%-3%，公司面临在高关税和电动车转型双重挑战下恢复盈利能力的严峻任务。

德国大众汽车公布2025年前三季度净利润仅34亿欧元，同比锐减61%，主要因美国征收进口关税及旗下豪华品牌保时捷的电动化战略失败所致。这场危机引发高层人事震荡，也令外界对欧洲最大车企的未来走向产生担忧。

数据显示，大众受到特朗普政府贸易政策影响，关税支出高达21亿欧元，全年损失可能扩大至50亿欧元。公司首席财官务安提茨警告公司必须在各部门加快成本削减。与此同时，保时捷因放弃推出多款纯电车型（包括比卡宴更大的SUV），产生47亿欧元减值，第三季度出现9.66亿欧元经营亏损，为上市以来首度转亏。

这也拖累了控股方保时捷控股公司（Porsche SE），其前九个月税后调整利润16亿欧元，同比下降36%。受此影响，保时捷监事会要求奥利弗·布鲁姆卸任保时捷CEO，仅保留大众集团总裁职位，并任命前迈凯伦CEO迈克尔·莱特斯自2026年1月起接任。

大众集团仍维持全年约3250亿欧元营收预期，但预计营业利润率将由去年的9%锐减至2%-3%。公司正推进到2030年裁员3.5万人计划，目前已有约2万人自愿离职。整合成本、调整战略、恢复盈利能力，成为这家汽车巨头在高关税与电动车转型夹击下的当务之急。

查看评论