尽管三菱Lancer Evolution已停产多年，但其性能基因并未完全消退。三菱工程师Sawase Kaoru在采访中表示，Evo的精神仍在酝酿，并透露公司掌握多种技术手段，暗示新一代车型可能出现。他强调，未来的Evo必须拥抱电气化，这可能指向三菱的插电混动系统结合S-AWC全轮驱动技术。目前三菱的插混系统已应用于Outlander PHEV，而新款Elevance概念车更是升级为四电机。然而，在缺乏联盟伙伴支持的情况下，投入全新Evo车型开发的可行性仍是未知数，尤其是在其基础车型Lancer轿车早已停产的背景下。
⚡️ Evo精神的延续与电气化展望：三菱工程师Sawase Kaoru明确表示，Lancer Evolution的精神仍在延续，并透露公司拥有多种技术路径，暗示未来可能推出新一代车型。他强调，新一代Evo必须拥抱电气化，这与当前汽车行业的发展趋势一致，并可能结合三菱成熟的插电混动技术和S-AWC全轮驱动系统。
💡 技术储备与未来方向：三菱在电气化领域已有技术积累，例如应用于Outlander PHEV的双电机和发动机组成的插混系统，以及在Elevance概念车上展示的四电机技术。这些技术为未来高性能车型的开发提供了基础，也表明三菱正积极探索可持续的动力解决方案，甚至考虑使用碳中性燃料的发动机。
🚧 开发挑战与市场前景：新一代Evo的开发面临着一些挑战，包括缺乏雷诺和日产等联盟伙伴在技术和成本上的支持，以及其基础车型Lancer轿车早已停产的现实。这些因素使得投入巨资开发一款全新的高性能车型是否“值得”成为一个待解的问题，三菱需要审慎评估市场需求和商业可行性。
IT之家 11 月 11 日消息，自 2016 年最后一代 Lancer Evolution 停产以来，三菱汽车经历了重大转型，不仅加大了盈利业务布局，还在欧洲推出了多款改标雷诺车型。在三菱内部，Lancer Evolution 依然是热议话题，也让人看到三菱的性能基因尚未完全消退。
在近期的日本移动出行展上，三菱发布了 Elevance 三排座 SUV 概念车、升级版 Delica D:5 跨界车和新一代 Delica Mini 轻型车，但未展出任何性能车型。
当地时间 11 月 10 日，三菱工程师 Sawase Kaoru 在接受澳大利亚媒体 Drive 采访时透露，Evo 的精神仍在酝酿中。“当然，我们对 Lancer Evolution 有梦想。这是我的个人梦想。”当被问及新一代车型是否可能出现时，他也只是透露：“我们掌握多种技术手段。”
报道称，Kaoru 的此番言论很可能指向三菱的插混动力系统，并可能结合其参与开发的 S-AWC 全轮驱动技术。Sawase 同时强调，未来 Evo 必须拥抱电气化：“我完全理解电气化对车辆动力性能的意义。”
据IT之家了解，目前三菱的插混系统应用于 Outlander PHEV，由双电机与发动机组成，综合输出 302 马力（225kW / 306PS）。新款 Elevance 概念车在此基础上升级为四电机，并采用可使用碳中性燃料的发动机。
更大挑战在于，缺乏雷诺和日产等联盟伙伴的支持，投入全新车型开发“是否值得”暂不明朗。毕竟，Evo 原型的基础车型 Lancer 轿车早已停产。
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