东风奕派007凭借其搭载的四轮毂电机技术，成为中国首款量产的轮毂电机车型。这款中型轿车在延续现有车型设计的基础上，通过创新的动力系统带来了多项优势。轮毂电机直接驱动车轮，大幅减少了传动损耗，降低了维护成本，并提升了装配效率。其四轮独立控制能力，使得车辆在操控灵活性、湿滑路面稳定性以及空间利用率方面表现突出。此外，轮毂电机技术还为续航里程、乘坐舒适性和储物能力带来了显著提升，并展现了在不同车型上的广泛应用潜力。

🚗 **轮毂电机驱动，动力传输更高效：** 东风奕派007采用了创新的四轮毂电机驱动技术，取消了传统的传动轴、差速器等部件，动力直接从电机传递到车轮，机械损耗降低约30%，能量利用效率显著提升。

🔧 **维护成本降低，结构优化更简便：** 零部件数量大幅减少，故障点降低，使得整车维护成本可下降20%-30%。同时，无需复杂的传动系统，整车装配流程简化，生产效率得以提高。

⚡ **操控精准灵活，空间利用率提升：** 四轮电机支持独立控制，实现精准扭矩分配，转弯半径缩小10%-15%。同时，每个车轮能独立启停、加减速或制动，可轻松切换四驱/两驱模式，提升湿滑路面稳定性。底盘下方释放的空间可容纳更多电池，提升续航，车内也实现了前排地板纯平设计，增加乘坐舒适性。

💡 **技术普适性强，应用前景广阔：** 轮毂电机技术适配性强，可灵活应用于轿车、SUV、商用车等多种车型，无需重新设计传动架构。同时，支持再生制动精准控制，每个车轮可独立调节能量回收强度，回收效率提升25%。

快科技11月11日消息，在最新一批工信部新车申报名录中，出现了一款非常特殊的车型，它正是配备了四轮毂电机的东风奕派007，它也成为了全国首款轮毂电机量产车型。

这款车并非全新车，而是现有车型的增版，其整体基本沿用现款车型主体设计，长宽高分别为4880/1915/1476mm，轴距2915mm，定位中型轿车。

狭长锐利的大灯气场十足，搭配简洁的双T型品牌LOGO，营造出具有科技感和未来感的前脸，轿跑式的车身设计，整体造型简洁流畅。

车辆尾部配有溜背造型，全景天幕与后车窗连为一体，尾灯采用贯穿式的设计，整体依然是简洁风格，并与头灯呼应。

动力是这款车最为精髓所在，该车搭载由上海汽车电驱动有限公司生产的轮毂驱动电机，四台电机最大功率均为100千瓦，综合可输出400千瓦。

相较于传统电机，轮毂电机的优势明显：

由于取消传动轴、差速器、半轴等核心传动部件，动力直接从电机传递到车轮，减少约30%机械损耗；

零部件数量大幅减少，故障点降低，整车维护成本下降20%-30%；

无需复杂传动系统，整车装配流程简化，生产效率提高。

支持四轮独立控制，可实现精准扭矩分配，转弯半径缩小10%-15%；

每个车轮能独立启停、加速或制动，轻松实现四驱、两驱切换，湿滑路面稳定性提升明显；

响应速度快，电机控制延迟低至毫秒级。

车辆底盘下方释放大量空间，可容纳更多电池组提升续航；

车内前排地板实现纯平设计，后排腿部空间增加，乘坐舒适性升级；

发动机舱可改造为超大尺寸前备箱，提升整车储物能力。

适配性强，可灵活应用于轿车、SUV、商用车等不同车型，无需重新设计传动架构；

支持再生制动精准控制，每个车轮可独立调节制动能量回收强度，回收效率提升25%。

最后补充一个小知识点：世界第一款配备了轮毂电机的量产车为美国新势力Lordstown打造的皮卡。