奇瑞汽车执行副总裁李学用在发布会上就“瞬间刹停”网络梗发表了看法，强调在高速公路行驶时，车辆不可能在极短时间内完全刹停，这是物理学原理所决定的。他解释说，当车辆以120km/h的速度行驶时，紧急制动最多只能将速度降至80km/h左右，并需要约95米的滑行距离才能完全停止。李学用进一步指出，在紧急情况下，安全更多地取决于车辆的操控、转向和动力性能，通过良好的操控和持续减速来控制安全更为关键。他援引了牛顿运动定律和能量守恒原理，说明刹车需要克服动能并转化为热能，而最大减速度受到轮胎附着系数的限制，因此车辆不可能瞬间停止。

🚗 奇瑞高管李学用在第五代瑞虎8上市发布会上回应了“瞬间刹停”的网络热议。他基于物理学原理指出，在高速公路上，车辆无法实现理论上的“瞬间刹停”。

🌡️ 他进一步阐述，以120km/h的速度行驶时，紧急制动最多只能将车速降至80km/h左右，并且车辆需要滑行约95米才能完全停止。这是因为刹车过程需要克服车辆的动能（E = ½mv²），将其转化为热能，而最大减速度受到轮胎与地面摩擦力的物理限制。

🎛️ 李学用强调，在紧急情况下，车辆的操控、转向和动力性能才是决定安全的关键因素。通过精湛的操控技巧和不断减速，驾驶员才能更好地控制车辆，保障行车安全，而非依赖于不可能的瞬间刹停。

快科技11月11日消息，相信不少人已经听说过“瞬间刹停”的网络梗，在昨晚举办的第五代瑞虎8上市发布会上，奇瑞高管也就该内容发表了意见。

奇瑞汽车执行副总裁李学用在谈到麋鹿测试和汽车安全时发表了引发热议的观点：“在高速公路行驶时，车不可能在极短的时间内刹停，这是物理学原理。”

他还表示，当汽车在高速120km/h行驶时，如果出现紧急情况，一脚刹车也就只能刹到80km/h左右。

“如果遇到紧急情况，操控决定安全，转向决定安全，动力决定安全。只有很好的操控，不断的减速才能够很好地控制好安全。”李学用强调。

汽车刹车过程遵循牛顿运动定律和能量守恒原理：

刹车需克服车辆动能（E = ½mv²），将其转化为热能，制动力通过轮胎与地面的摩擦力提供，最大减速度受限于轮胎附着系数（通常0.9-1.2g），速度从v降至0的最短时间与减速度成反比，而减速度有物理上限。

结合刹车距离=反应距离+制动距离这一公式看，即便是按照人类神经反应极限踩刹车，车辆在120km/h紧急制动时不可能瞬间停止，速度最多降至80km/h左右，需滑行95米才能完全停下。