蔚来创始人李斌近日透露，其即将推出的萤火虫车型未来将推出大电池版本，电池容量预计提升至少50%，以满足用户更长续航的需求。同时，萤火虫车型将适配蔚来最新的五代换电站，但不兼容宁德时代的巧克力换电系统，原因是萤火虫采用液冷电池，而巧克力换电采用风冷技术，两者技术路径不兼容。萤火虫定位高端小车，车身尺寸紧凑，但拥有同级最小转弯半径和最大的前备厢容量。新车在安全性和操控性方面也表现出色，搭载先进的制动系统和多项安全配置，并采用后驱单电机布局，CLTC续航里程为420km。

🔋 **大电池版本与续航提升**：蔚来萤火虫车型未来将推出大电池包版本，其容量预计将比现有版本提升至少50%，旨在显著增强车辆的续航里程，更好地满足用户在长途出行和日常使用中的续航需求，减少充电频率。

⚡ **适配五代换电站，不兼容巧克力换电**：李斌明确表示，萤火虫车型后续将适配蔚来的五代换电站。然而，由于萤火虫车型搭载的是液冷电池，而宁德时代的巧克力换电系统采用风冷技术，两者在技术路径上存在兼容性差异，因此萤火虫将不接入宁德时代的巧克力换电系统。

📏 **紧凑车身下的空间与操控优势**：萤火虫定位为高端小车，车身尺寸紧凑（4003*1781*1557mm），轴距2615mm。尽管如此，它拥有同级最小的4.7m转弯半径，便于城市灵活穿梭，并且提供同级最大的92L前备厢，支持分层储物和排水功能，后座翻折后可形成超1250L的纯平储物空间。

🛡️ **卓越的安全性能与操控设计**：新车在安全方面达到最新中欧新车安全评价规程双五星要求，拥有同级最强的抗扭刚度和全车标配的9个安全气囊。操控性上，采用后驱单电机布局（105kW），前后轴荷接近50:50，并配备博世IPB OneBox智能线控制动系统和后五连杆独立悬架，旨在提供出色的驾驶乐趣和稳定性。

快科技11月10日消息，近日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌在一场用户活动中，对外透露了萤火虫车型的后续发展规划。

关于电池配置，李斌表示，萤火虫车型后续必然会推出大电池包版本，其容量预计将比现有版本提升至少50%，以此进一步满足用户的续航需求。

在换电技术选择方面，李斌明确指出，萤火虫车型后续将适配蔚来的五代换电站，不会接入宁德时代的巧克力换电系统。

他解释称，这一决策的核心原因在于两者的技术适配性差异。

萤火虫车型搭载的是液冷电池，而宁德时代的巧克力换电采用的是风冷技术，双方在技术路径上无法兼容。

萤火虫定位高端小车，车长4003*1781*1557mm，轴距为2615mm，标配18寸大尺寸轮毂。

其拥有4.7m同级最小转弯半径，并拥92L同级容量最大的前备厢，可以分层储物，还自带排水功能，后座翻折后连成超1250L纯平空间。

新车采用后五连杆独立悬架，搭载博世IPB OneBox智能线控制动系统，还按照最新中欧新车安全评价规程双五星要求设计、拥有同级最强抗扭刚度、全车标配同级最多9个安全气囊。

动力方面，新车采用后驱单电机布局，功率为105kW，近50:50前后轴荷，主打操控性，匹配42.1kw·h磷酸铁锂电池组，CLTC工况续航里程为420km，支持快/慢充、3.86kW对外放电。