⚡️ **电磁弹射与滑跃航母的出动率对比**：文章指出，专家访谈信息暗示电磁弹射航母的舰载机出动架次远高于滑跃航母，可能达到滑跃航母的5倍。以辽宁舰单日90架次的滑跃纪录为例，若为5倍，则意味着电磁弹射航母单日可达450架次，但作者对此表示怀疑，并认为对比对象可能是外军航母，而非仅基于滑跃航母的简单推算。

⏱️ **电磁弹射间隔与效率分析**：根据专家信息，电磁弹射间隔约90秒。这与美军现役C-13蒸弹的爆发弹射间隔（约100秒/架，仅能维持20分钟）以及其后续的持续弹射间隔（约300秒/架）进行了对比。作者认为，专家所说的“比蒸弹高近3倍”可能指的是蒸弹在需要蓄能时的5分钟持续弹射间隔，暗示电磁弹射在效率上具有显著优势。

📈 **模型模拟与出动率提升估算**：文章引用了《对舰载机出动率的一点想法》模型，模拟了在其他条件不变的情况下，代入电磁弹射间隔后，尼米兹级航母的出动率提升。模拟结果显示，在12小时/日的连续模式下，单日出动率可达158架次/日，24小时连续作战的爆发出动率为312架次。然而，文章也指出，实际操作中可能受限于拦阻索的使用寿命（美军现役240次），限制了24小时连续作战的可能性。

⚓️ **电磁拦阻系统的潜在价值**：文章强调了电磁拦阻系统的重要性。现有的液压拦阻系统存在3-4分钟的蓄能复位间隔，这会严重影响飞机作战半径和组织协调，例如导致返航机群等待时间过长。如果电磁拦阻系统能大幅压缩复位时间，将能有效提升舰载机的综合作战能力，尽管这种效益难以通过简单的出动率数字来衡量。

原创 航空小筑 2025-11-08 10:32 广东

        以上是专家接受央视专访的时候提及的信息。但是很明显，这里面没有提及任何条件，也就是大众科普用的。

        最典型的就是出动架次是滑跃的5倍。因为就在6月，辽宁舰曾经创下单日出动90架次的滑跃航母新纪录。这要是5倍，单日达到450架次？比较怀疑这个对比对象是外军。

        尼米兹级曾经创下单日出动240架次的弹射航母最高纪录，但那也是爆发型的，一两天内24小时连续作战，时间再长的话人都得累瘫了。

        但是从专家的话里面可以明确知道电弹间隔大约90秒。美军现役的C-13蒸弹，爆发弹射间隔约100秒/架，但只能维持20分钟；之后因为要积蓄蒸汽，持续弹射间隔降至约为300秒/架。专家说的比蒸弹高近3倍应该指的就是这个5分钟持续弹射间隔。

        舰载机出动率受多种因素影响。在《对舰载机出动率的一点想法》的模型中曾经对尼米兹级240架次/日的出动率进行了简单模拟。那么在模拟尼米兹级所有其它条件不变的情况下，代入电弹的弹射间隔，估算其出动率提升30%，也就是在作业时长12小时/日的连续模式下，单日出动率158架次/日，24小时连续作战的爆发出动率为312架次——但这实际上达不到，因为超过了美军现役拦阻索的使用寿命（240次），作业期内必须更换拦阻索。这也是舰载机出动率受多因素影响的又一体现。

       值得一提的是电磁拦阻系统。目前的世界上的液压拦阻系统蓄能复位间隔大约3-4分钟，虽然在前述模型中还没有影响到出动率，但在实际运行中严重影响飞机作战半径和组织协调——比如12机机群返航时，最后一架比第一架要多等待约40分钟。事实上现在的伙伴加油基本上就是为那些返航机补油的。但这无疑增大了组织难度——想想被葛底斯堡号打下来那架F/A-18F加油机是咋回事。所以，如果电磁拦阻系统能够大幅压缩蓄能复位时间，必然可以有效提升舰载机综合作战能力，但这个却不是账面数字能够看出来的。

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