💰 **高出险率与高赔付率是新能源车险保费上涨的核心因素**：与燃油车相比，新能源汽车的出险率和平均赔款金额都更高。例如，家用新能源车的案均赔款比燃油车高出近700元，导致赔付率居高不下，这是保险公司面临的主要挑战。

🔧 **高昂的维修成本推高了整体赔付**：新能源汽车的维修成本普遍高于燃油车。电池成本占比高（40%-50%），一体化设计导致尾灯等部件受损需整灯更换（数千元），以及智能设备配件损坏需成套更换，这些都显著增加了维修费用。此外，零部件原厂专供、维修渠道有限也加剧了问题。

📉 **新能源车险市场整体面临亏损**：2024年，我国保险行业承保新能源汽车虽保费收入可观，但整体却录得57亿元的承保亏损。为了平衡巨额亏损，保险公司不得不持续上调新能源车型的保险费用，以应对风险。

快科技11月9日消息，近日，在第一届自动驾驶出行论坛上，中国人保个人非车保险部副总经理倪宏在谈及新能源车保险市场面临的挑战时提到：

部分新能源车在投保保险时，依然存在投保保险贵的一个体感，所以说当前新能源汽车出险率，还是显著高于燃油车的。

据了解，除了出险率高于燃油车，新能源车的案均赔款也明显高于燃油车，这也是导致新能源保费贵的核心因素。

平安财险一位精算师向媒体透露，家用新能源车案均赔款约7000元，比燃油车高出近700元，赔付率居高不下。

此前报道显示，当前主流新能源车品牌的电池成本占整车比例差异明显，最低为30%，最高达70%，普遍在40%至50%之间。

部分新能源汽车采用一体化长车灯，单侧尾灯受损需整灯更换，费用达数千元，同级别的燃油车更换单个尾灯可能只需几百元。

同时，智能设备和配件局部损坏往往需要成套更换，加上新能源汽车零部件多为原厂专供，维修渠道有限且授权门槛高，进一步推高了维修费用。

此外，今年1月份，中国精算师协会官方联合中国银行保险信息技术管理有限公司发布了我国新能源车险2024年有关赔付信息。

2024年，我国保险行业承保新能源汽车3105万辆，保费收入1409亿元，提供风险保障金额106万亿元，承保亏损57亿元，呈现连续亏损。

对于险企来说，承保的新能源车越大，亏损越大，为平摊亏损，险企也会不断上调新能源车型的承包费用。