🔋 **车辆异常掉电现象**: 车主在去年8月购买的25款比亚迪宋Plus DM-i，在正常使用且多为慢充的情况下，近期首次出现了严重的电池异常掉电。具体表现为充满电后，一夜之间掉电10%，后续一天又掉电3%，且该情况并非由安装新软件或异常车机/空调使用引起。

🔧 **售后初步诊断与处理**: 联系比亚迪售后后，对方建议进行检测。技术人员通过平板对车机组件进行了升级，其中包括电池管理模块。售后负责人解释称，掉电原因可能是某个模块未能正常进入休眠状态，导致额外耗电。并表示若问题持续，将安排复检。

📉 **问题反复与车主疑虑**: 尽管进行了系统升级，但问题并未彻底解决。车主在家测试发现，首次充满电静置一天后未掉电，但随后再次出现掉电情况（昨晚充至87%，今早降至84%）。车主对售后解释表示怀疑，并排除了寒冷天气（最低零下1度）导致电池自我保护的可能性，因为去年冬天并未出现此问题，且问题是近期才出现的。

🌐 **普遍性问题与解决困境**: 车主在网上查询发现，不少其他车主也遇到了类似的异常掉电情况。门店提供的解决方案多为升级车机系统或恢复出厂设置，而更换电池的流程则因条条框框限制而显得困难重重。

如题。

我的车（比亚迪 25 款宋 Plus DM-i ）是去年 8 月买的，平时使用都很正常，也没有过度用车的情况。充电方式方面，90%的时间都是慢充。

上周末第一次遇到严重掉电的情况：前一晚充满到 100%，拔掉充电枪后，第二天早上就少了 10%。又过了一天，再掉 3%。

这期间我没有安装新软件，也没有频繁使用车机或空调，总之没有任何异常操作。

联系了比亚迪售后，对方建议先检测一下。最后他们用平板给车机组件进行了升级，其中包括电池管理模块。售后技术负责人解释说，可能是某个模块未进入休眠状态，导致了额外耗电。如果之后仍有掉电，再让我回去复检。

说实话，我对这个解释有些怀疑。当天回家后我做了个测试：再次充满电后静置一天，这次居然没掉电，我还以为问题解决了。结果今天一看，掉电又出现了——昨晚充到 87%，今早只剩 84%。

有的人可能会说天气冷，电池进入自我保护会掉电。但我们这里晚上最低也就零下 1 度，而且去年冬天也没出现过这种情况。这问题就是最近一周才开始的。

我在网上查了一下，发现不少车主也遇到了类似情况。门店的解决方案都差不多：要么升级车机系统，要么恢复出厂设置。想换电池？想得美！条条框框多得很。

想问问站内有没有朋友也碰到过这种情况？最后是怎么解决的？