一位比亚迪宋Plus DM-i车主近期遇到了车辆严重掉电的问题，新车购入一年，主要使用慢充，但在充满电后出现一夜掉电10%的异常情况。经过售后升级车机系统及电池管理模块后，问题一度看似解决，但随后又出现少量掉电。车主排除了异常操作和极端天气因素，并查阅资料发现不少车主也面临类似困扰，但解决方式多为系统升级或恢复出厂设置。文章旨在收集更多用户对此问题的经验和解决方案。
🔋 **车辆异常掉电现象**: 该比亚迪宋Plus DM-i车主在购车一年后，首次遭遇了严重的车辆掉电情况，具体表现为充满电后一夜之间掉电10%，后续一天又掉电3%。此后，即使在非极端低温环境下（夜间最低约零下1度），车辆也出现了少量掉电，如昨晚充至87%，今早降至84%。
🛠️ **售后初步处理与车主疑虑**: 比亚迪售后建议并进行了车机组件升级，包括电池管理模块，并解释可能是某个模块未进入休眠导致额外耗电。然而，车主回家后测试发现问题并未完全根除，且对售后解释的有效性存疑，尤其是在问题反复出现的情况下。
🔍 **普遍性问题与解决方案局限**: 车主通过网络搜索发现，不少其他车主也遇到了类似的车辆掉电问题。目前门店提供的解决方案多集中在升级车机系统或恢复出厂设置，而更换电池等更根本的解决方案因条条框框限制难以实现，凸显了问题的复杂性和现有解决方案的局限性。
💬 **寻求车友经验分享**: 文章的核心目的是希望在站内收集遇到过类似车辆掉电问题的车友的经验，了解他们是如何最终解决此问题的，以便为自己和面临类似困境的其他车主提供参考和借鉴。
如题。
我的车（比亚迪 25 款宋 Plus DM-i ）是去年 8 月买的，平时使用都很正常，也没有过度用车的情况。充电方式方面，90%的时间都是慢充。
上周末第一次遇到严重掉电的情况：前一晚充满到 100%，拔掉充电枪后，第二天早上就少了 10%。又过了一天，再掉 3%。
这期间我没有安装新软件，也没有频繁使用车机或空调，总之没有任何异常操作。
联系了比亚迪售后，对方建议先检测一下。最后他们用平板给车机组件进行了升级，其中包括电池管理模块。售后技术负责人解释说，可能是某个模块未进入休眠状态，导致了额外耗电。如果之后仍有掉电，再让我回去复检。
说实话，我对这个解释有些怀疑。当天回家后我做了个测试：再次充满电后静置一天，这次居然没掉电，我还以为问题解决了。结果今天一看，掉电又出现了——昨晚充到 87%，今早只剩 84%。
有的人可能会说天气冷，电池进入自我保护会掉电。但我们这里晚上最低也就零下 1 度，而且去年冬天也没出现过这种情况。这问题就是最近一周才开始的。
我在网上查了一下，发现不少车主也遇到了类似情况。门店的解决方案都差不多：要么升级车机系统，要么恢复出厂设置。想换电池？想得美！条条框框多得很。
想问问站内有没有朋友也碰到过这种情况？最后是怎么解决的？
