财联社11月7日讯（记者 徐昊）随着资本和新玩家的涌入，无人车物流车正成为炙手可热的赛道之一。
记者获悉，徐州交通控股集团 、九识智能、快狗打车于11月6日举办战略签约仪式。按照协议，三方计划投入1000台无人车，首批近30台九识无人货运车正式投入徐州城市配送网络。根据规划，九识智能、快狗打车将以徐州为样板，在未来两年内，将无人运力拓展至全国100座城市，形成覆盖全国的无人货运网络。
在九识智能官宣1000台无人车将入列的同日，财联社记者在一则招聘信息上了解到，比亚迪正在招募无人底盘小车控制算法开发相关工程师岗位，工作地点位于深圳。
截至发稿，对于是否已经计划研发、生产无人物流车，比亚迪方面暂未作出回应。
“自动驾驶L5无人小车，是今年自动驾驶中最大亮点，受到投资界的热烈追捧。”深圳市交通运输局党组成员、副局长徐炜11月7日在第一届自动驾驶出行生态论坛上表示，深圳市今年构建了一套顶层设计，推动无人小车在深圳的规模化落地。“智能交通技术和自动驾驶技术紧密融合，为深圳的自动驾驶普及和功能性无人小车的应用，探索出深圳的模式。”
纵观整个赛道，目前以美团、京东、阿里菜鸟为代表的互联网头部企业，凭借资源储备，已构建起自给自足的供需闭环；以九识、新石器、白犀牛为代表的初创企业，凭借融资能力及合作生态资源，快速占据市场份额；而以德赛西威、佑驾创新、Momenta等为代表的供应链企业，则在自动驾驶软硬件领域具备技术优势，为行业提供核心技术支撑。
除上述企业，更多的整车企业在资金上为无人物流车发展提供支持的同时，亦跃跃欲试亲自下场。2018年成立的新石器曾获得由车和家（即，理想汽车）的天使轮融资；2019年成立的毫末智行则由长城汽车技术中心辅助驾驶前瞻分部独立孵化而来。另有行业消息称，长安、奇瑞、吉利、江淮的商用车板块均已经或准备布局无人物流车赛道。
在新石器创始人兼CEO余恩源看来，无人物流车领域正迎来关键拐点，该拐点标志着行业已从过往的研发、测试与示范阶段，正式在全球范围内迈入规模化商业运营新阶段。
无人物流车领域的“拐点将至”，也被资本市场视作智能驾驶商业化的关键切口。10月23日，新石器宣布完成逾6亿美元D轮融资。以金额计，本轮融资是迄今为止中国自动驾驶领域最大的一笔私募融资，也是今年内中国私募领域最大的融资之一。在此之前的今年2月，其C+轮融资额同样高达10亿元人民币。
过去一年，多项自动驾驶标准密集出台，多地同步推进低速场景路权试点，政策的支持也给了无人物流车蓬勃发展的动力。据深圳发布的《功能型无人车月度运行与发展报告》显示，9月，深圳功能型无人车单月送单量首破百万大关，创造商业价值环比增长14.5%。
“深圳市正全力推动全国首个全市道路向智能网联汽车的开放。目前，深圳市已完成全市6000公里道路的全要素采集，构建了全国首个动态路权管理体系，只要符合条件，自动驾驶车辆均可在深圳全市道路上行驶。”徐炜表示。
