🌍 **全球最长航线诞生**：东方航空将于12月4日开通“上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯”航线，全程19626公里，飞行时间25小时55分钟，成为连接地球最远两端的航线，刷新了全球最长航线的纪录，超越了此前由国航执飞的北京—马德里—圣保罗航线。

✈️ **经停奥克兰的战略考量**：受限于波音777-300ER客机的最大航程（约13650公里），该航线选择在新西兰奥克兰经停。奥克兰位于上海至布宜诺斯艾利斯的“大圆航线”上，经停仅使总距离增加约200公里，几乎可以忽略不计，同时为旅客提供了休息和缓解疲劳的机会。

🛬 **“第五航权”的商业价值**：东方航空获得了此航线的“第五航权”，即第三国运输权。这意味着航空公司可以在航线上的第三国（奥克兰）载运客货，允许搭载从中国到阿根廷、中国到新西兰、以及新西兰到阿根廷的旅客，为旅客提供了“先游新西兰，再去阿根廷”的便利，增加了航线的经济效益和社会价值。

12月4日，东航将正式开通“上海—奥克兰—布宜诺斯艾利斯”航线，航班号MU745，刷新全球最长航线纪录，也是世界上第一条连接地球最远两端的航线。这条航线全长19626公里，横跨亚洲、大洋洲、南美洲三个大洲，全程飞行时间长达25小时55分钟，凌晨2点起飞，当地时间16点55分到达。

经济舱票价1万元左右，公务舱6.5万元起。

不过，这条航线并不是直飞，而是在新西兰奥克兰经停，18点30分到达。

这是因为波音777-300ER客机的最大航程只有约13650公里，又不能空中加油，而在拆分后，上海到奥克兰约9400公里、奥克兰到布宜诺斯艾利斯约10400公里。

同时，经停还能让旅客们稍作休息，从而缓解不适与疲劳。

有趣的来了：奥克兰几乎正好在上海—布宜诺斯艾利斯的“大圆航线”上，因此经停只比全程直飞的理论最短距离增加200公里，完全可以忽略不计。

此外，东航已经申请了这条航线的“第五航权”，可以搭载从中国到阿根廷、从中国到新西兰、从新西兰到阿根廷三类旅客，而且旅客还可以先去新西兰旅游，再去阿根廷。

第五航权，即第三国运输权，指一个国家的航空公司在经营某条国际航线的同时，获得在第三国经停并载运客货的权利，被航空界誉为“最丰富、最具有经济实质意义”的航权。

目前的最长航线是北京—马德里—圣保罗，全程约17588公里，国航波音787-9执飞，时间约25小时5分钟。

最长直飞航线则是新加坡—纽约，全程约15348公里，新加坡航空空客A350执飞，时间约18小时40分钟，中间看到两次日出。

最长的中国直飞航线则是深圳—墨西哥，全程约14147公里，南航空客A350执飞，时间约14小时55分钟国内。