🛣️ **智能融雪技术保障全天候通行：** 久马高速公路通过在沥青中面层与上面层之间铺设4厘米厚的石墨烯-PTC复合发热网，实现了0.5秒瞬时启动，能够在60分钟内融化30毫米厚的积雪。这一技术使得高速公路即使在遭遇大雪天气时也能保持正常通行，无需封路或进行传统的撒盐除雪作业，大大提升了通行效率和安全性。

⚡ **“自造血”能源系统提供绿色动力：** 该高速公路创新性地利用了护栏和声屏障上的1.2米高、3.2毫米厚的碲化镉薄膜玻璃，这种玻璃在弱光条件下也能发电，单公里年发电量可达65.7万度，效率高于传统晶硅。白天吸收的太阳能可供路面一周的热量，其年发电量足以满足400户牧民的用电需求，实现了能源的自给自足和绿色可持续。

📊 **智慧化管理与高效运营：** 路面温湿度、雪量传感器每15秒回传数据，系统可提前2小时启动预热，雪停后自动关机。工作人员可通过手机App远程监控设备运行状态，实现“无人值守”。与传统除雪方式相比，该系统效率提升显著，能耗降低30%，且建设成本的49万元可在两年内通过节省人工、机械、盐剂等费用32万元收回投资，同时路面寿命延长15%，全周期内节省103万元。

🌍 **高寒地区道路建设的新典范：** 久马高速公路的成功建设，为高寒地区道路建设提供了宝贵的经验和技术示范。平均海拔3300米，10月即有大雪，但“自带地暖”的设计克服了极端气候对交通的影响，未来有望实现从成都出发的车辆全天候直达川青交界处，进一步促进区域经济发展和人员往来。

快科技11月7日消息，据报道，近日，四川省首条“自带地暖”的高速公路——久（治）马（尔康）高速公路正式亮相。

该高速平均海拔达3300米，10月份就有大雪降临。但在路面电热毯的作用下，飞雪落在路面，3、40秒就能化成水，这也使得该高速即时路遇路遇大雪天气，也不用封路、撒盐除雪，保障车辆全天正常通行。

据介绍，早在2021年，四川交建集团路面分公司联合相关研究单位组建攻关团队，要让公路能够自己“造血”、自己“发热”。

为实现该目标，项目团队构建了发电、储能、发热、智控一体化的技术体系。

四川交建集团路面分公司总工程师郑茂介绍，在久马高速公路的护栏、声屏障上，贴有1.2米高、3.2毫米厚的碲化镉薄膜玻璃，这种玻璃适用于高寒环境且不自燃，弱光条件下也可发电，单公里年发电量达65.7万度，比传统晶硅发电效率高12%。

“白天让它晒太阳1小时，足够给路面充够一周的热量，该示范段一年发出的电量，可供400户牧民使用一年。

工程人员在公路沥青中面层与上面层之间，铺设了4厘米厚的石墨烯-PTC复合发热网，这套系统能实现0.5秒瞬时启动，60分钟即可融化30毫米厚的积雪。

“传统柴油吹雪车清理同样厚度的积雪需要4小时，现在1小时就能搞定，能耗还降低30%。”

同时，路面温湿度、雪量传感器每15秒会向系统回传一次数据，系统可提前2小时启动路面预热，雪停后自动关机，工作人员通过手机App即可远程查看设备运行状态，真正实现“无人值守”。

2025年年初，示范段连续三天暴雪，路面最低温零下29摄氏度。监控大屏上，蓝色“积雪厚度”曲线刚冒头，红色“发热功率”曲线同步爬升。雪落即融，桥面始终保持在2摄氏度以上。

据介绍，示范段建设成本为49万元，年均可节省人工、机械、盐剂等费用32万元，预计2年即可收回投资；此外，路面寿命延长15%，全周期内还能再节省103万元。

未来，久马高速公路将全面完成“自发热”系统升级。届时，从成都出发的车辆，可全天候通行久马高速公路，直达四川与青海交界处。