🔋 **固态电池大规模应用尚需时日**：尽管固态电池技术已从实验室走向产业化，但TrendForce集邦咨询预测，其广泛落地仍需5-10年，预计2030年后才能逐步进入规模化生产阶段，到2035年全球需求有望达到740GWh。这表明，消费者期待的固态电池电动汽车普及尚需耐心等待。

🌓 **半固态电池“半固态先行”**：目前固态电池产业呈现“半固态先行、全固态滞后”的格局。半固态电池因其制造流程与液态锂电池高度相似，已率先实现商业化，并有多款车型小规模装车，但其市场渗透率预计在2027年才能突破1%，装车规模迈向10万辆以上。

⚛️ **全固态电池仍处试产阶段**：全固态电池目前仅处于百MWh级小规模试产阶段，主要在工业机器人、医疗设备等非车用领域实现小批量应用。车用领域预计要到2027年左右才有望实现实际使用，距离大众消费市场和普及化目标仍有较大距离。

🚀 **新兴领域需求尚未支撑大规模生产**：消费性电子、人形机器人等新兴领域虽然在加速导入固态电池技术，但目前仍处于初期发展阶段，尚不足以支撑固态电池的大规模生产需求，这也进一步延缓了其在汽车市场的普及速度。

快科技11月6日消息，尽管固态电池已从实验室迈向产业化，但大规模应用仍需耐心等待。

据TrendForce集邦咨询最新研报，全固态电池要实现广泛落地，至少还需5-10年，2030年后才逐步进入规模化阶段，2035年全球需求才有望突破740GWh。

作为对照，2024年全球动力电池出货量为1051.2GWh。

当前固态电池产业呈现“半固态先行、全固态滞后”的格局。半固态电池因与液态锂电池制造流程相似度高，已实现商业化。

东风风神E70、蔚来ET7、上汽智己L6等多款车型已小规模装车，不过其市场渗透率仍较低，预计2027年才突破1%，装车规模迈向10万辆以上。

而全固态电池仅进入百MWh级小规模试产阶段，仅在工业机器人、医疗设备等非车用领域有小批量应用，车用领域要到2027年左右才有望实际使用，距离大众消费市场仍远。

消费性电子、人形机器人等新兴领域虽在加速导入，但仍处于初期阶段，难以支撑大规模需求。

对普通消费者而言，想用上平价的固态电池电动汽车，最近几年不太现实。