🚗 **跨国车企聚焦中国市场，战略重心转向本土创新。** 第八届进博会上，多家国际知名车企如特斯拉、大众、现代等，不仅带来了最新的全球车型，更凸显了其在中国市场本土化研发和创新的决心。特斯拉的Cybercab无人驾驶电动车展示了其对未来出行方式的构想，而大众集团则通过与中国本土企业的合作，大力推进智能驾驶核心技术的自主研发，例如系统级芯片（SoC）的开发，这标志着它们不再仅仅将中国视为销售市场，而是将其视为全球创新策源地和产业链升级的关键支点。

💡 **新能源与智能化技术成展示重点，未来出行蓝图清晰。** 本届进博会汽车展区成为新能源和智能化技术的集中展示平台。特斯拉的Cybercab无需方向盘和脚踏板，依靠视觉处理和神经网络实现自动驾驶，并计划2026年量产。大众集团也将在2027年和2030年分别在中国市场推出约30款和50款新能源车型，其中纯电动车型将占多数。此外，现代汽车集团带来的氢燃料电池重型卡车，也展示了其在多元化新能源技术路线上的探索，共同描绘了未来绿色、智能出行的发展蓝图。

🤝 **深化合作与本土化研发，加速技术融合与落地。** 跨国车企正通过多种方式深化在华合作，加速技术融合与落地。大众集团与地平线的合资企业酷睿程（CARIZON）致力于开发高级驾驶辅助系统及自动驾驶核心技术，保时捷在华研发中心正式运营，并将在2026年搭载本土研发的车载娱乐系统。这种与中国智能电动汽车产业全产业链优势相结合的策略，不仅有助于提升其在中国市场的竞争力，也为全球汽车产业的技术发展贡献了中国智慧。

财联社11月5日讯（记者 刘阳）11月5日，第八届中国国际进口博览会拉开大幕。作为全球汽车产业的重要展示舞台之一，各外资车企“有备而来”。

据记者不完全统计，本届进博会汽车展区汇聚了包括大众、丰田、现代、特斯拉、捷豹路虎、宝马、本田、通用汽车在内的12家知名跨国车企，共20多个品牌参展。

在特斯拉展台，TeslaCybercab赛博无人驾驶电动车在亚太地区首次亮相。特斯拉中国介绍，Cybercab没有方向盘、脚踏板，采用TeslaVision视觉处理系统+端到端神经网络的自动驾驶方案，无需使用激光雷达等价格硬件设备，便可以实现无人驾驶。“作为未来移动出行的‘终极形态’，Cybercab计划在2026年第二季度启动量产。”

作为连续八年参展的“劳模”，大众汽车集团共展示八款车型，包括专为中国市场特别打造的ID.EVO、ID.AURA、ID.ERA概念车，及全新AUDI品牌的首款车型奥迪E5Sportback、亚洲首秀的新款911TurboS等重磅产品。按照计划，到2027年，大众集团将在中国市场推出约30款新能源车型；到2030年推出约50款，其中包括30款纯电动车型。

“针对中国市场，我们制定了清晰的发展路线，让奥迪的战略方向更趋明确。”奥迪全球CEO高德诺表示，通过启动奥迪在华品牌史上最大规模的产品布局，奥迪独特的“双品牌、双合作伙伴”战略正开辟一个“全新的发展格局”。

较之启动基于产品布局的“交付模式”，依托中国智能电动汽车产业全产业链优势，大众集团亦不遗余力的推进本土化战略落地。其中，大众集团（中国）在2025上海进博会上宣布，将研发系统级芯片（SoC），以进一步掌握高级驾驶辅助系统（ADAS）及未来自动驾驶（AD）的核心技术能力。该芯片将通过CARIAD与地平线合资企业酷睿程（CARIZON）开发，首批芯片应用于大众汽车集团配备L3及以上自动驾驶功能的中国车型，强化本土智驾全栈研发能力。而作为大众集团重要成员的保时捷，在本届进博会开幕当日官宣了其在华研发中心的正式运营。

据大众保时捷全球CEO奥博穆（Oliver Blume）今日透露，保时捷中国本土研发的车载娱乐系统将于2026年搭载于保时捷车型。

同为“八届全勤生”，梅赛德斯-奔驰集团携梅赛德斯-奔驰、梅赛德斯-迈巴赫、梅赛德斯-AMG及G级越野车八款星徽产品亮相，覆盖不同的驱动方式，满足不同细分市场的豪华出行需求。宝马集团则携旗下三大品牌——BMW、MINI、BMW Motorrad产品和相关技术成果亮相。

“进博会不仅展示了中国高水平对外开放的成果，更为全球企业与中国在创新合作、产业融合和共享机遇方面提供了重要平台。”宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔表示。

此外，现代汽车集团带来其与PlusAI联合打造的自动驾驶XCIENT氢燃料电池8级重型卡车中国首展，这是世界上第一辆量产的氢动力重型卡车。

“进博会如同一面镜子，映射出跨国车企在中国市场的战略调整。”在业内人士看来，特斯拉聚焦人工智能，大众展示本土研发成果，丰田坚持多路径技术路线，现代推动氢能商业化，“在中国，为中国”已成为跨国车企普遍的战略选择。“这些车企不再仅仅将中国视为销售市场，而是全球创新的策源地和产业链升级的关键支点。”