🚗 **电子车门系统失灵是核心指控**：诉讼的核心在于指控特斯拉 Model S 在发生碰撞并起火后，其电子车门系统未能正常工作，导致车内五名乘客无法通过常规方式打开车门逃生，最终全部遇难。这直接将事故的悲剧归咎于车辆设计上的缺陷。

🧰 **逃生机制设计被指不直观且难以操作**：诉讼文件详细指出，特斯拉 Model S 的手动车门解锁装置设计存在严重问题，特别是对于后座乘客而言。逃生需要掀起地毯才能找到金属拉环，这种操作复杂且不直观，在紧急情况下极大地延误了乘客的逃生时间，增加了危险性。

📉 **多起事故暴露潜在设计风险**：除了本次 Model S 的事故，另一辆特斯拉 Cybertruck 在去年发生的撞车事故中，同样有两名大学生因车门把手设计问题被困在燃烧的车辆中丧生。这两起独立事件共同指向了特斯拉在车辆门控系统设计上可能存在的普遍性问题，增加了公众对特斯拉车辆安全性的担忧。

🚨 **监管机构已介入调查**：美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）已收到约 150 起关于特斯拉车门无法打开或存在其他故障的消费者投诉。基于这些投诉，NHTSA 已于今年 9 月启动了一项针对 174,290 辆特斯拉汽车可能存在缺陷的初步调查，并向特斯拉发出了信息请求信，要求其在规定日期前提交回复，显示出监管部门对该问题的重视程度。

近日，美国一对夫妇的 4 个子女对特斯拉提起“过失致人死亡”诉讼，指控特斯拉存在设计缺陷，导致其 Model S 轿车在碰撞起火后电子车门系统失灵，车内 5 人被困在燃烧的车辆中无法逃生，最终全部遇难 。根据法庭文件，这起事故发生在 2024 年 11 月 1 日，54 岁的杰弗里·鲍尔先生和 55 岁的米歇尔·鲍尔夫人乘坐一辆 Model S ，车辆在行驶时突然冲出路面，撞上了一棵树，并迅速起火，车上 5 人全部身亡 。有报道指出，特斯拉 Model S 在碰撞后电子门系统失灵，乘客必须依靠手动方式打开车门，但许多驾驶员和乘客并不知道内部机械解锁装置的位置。诉讼文件指出，像鲍尔夫人这样的后座乘客“尤其脆弱”，后座乘客甚至必须掀起地毯，才能找到一个金属拉环来实现逃生，这种操作“不直观”，导致乘客无法及时逃生 。此外，特斯拉还因另一起事故被起诉 。去年 11 月，两名大学生在旧金山郊区的一起特斯拉 Cybertruck 撞车事故中丧生，据称他们同样因为车门把手的设计问题被锁在燃烧的车辆中 。美国国家公路交通安全管理局（ NHTSA ）已收到约 150 起关于特斯拉车门无法打开或存在其他故障的消费者投诉，并于今年 9 月启动了一项针对 174290 辆特斯拉汽车可能存在缺陷的初步调查 。10 月 27 日，NHTSA 向特斯拉去信，索取有关 2021 款 Model Y 及“同类车辆”的信息，要求特斯拉在 12 月 10 日前提交回复 。