吉利汽车正面临因销量增长带来的产能压力，特别是吉利银河系列车型销量爆发式增长，对现有产能提出了更高要求。公司已明确表示不再新建或扩建工厂，而是积极研究并探讨多种方案，最大限度地利用各地剩余产能，包括改造沈阳原上汽通用北盛工厂（三期）以补充吉利银河的产能。吉利银河已成为最快达成百万销量的中国新能源品牌，其现有五大生产基地已接近饱和。此举符合吉利控股集团董事长李书福关于充分利用全球过剩产能、避免重复建设的战略。此外，吉利还通过与雷诺集团在巴西的战略合作，共享当地工厂产能和市场网络，以加速全球市场拓展和电动化转型。

🚗 **产能压力与应对策略：** 吉利汽车因销量，特别是吉利银河系列销量的快速增长，面临严峻的产能挑战。公司已采取不新建、不扩建工厂的策略，转而积极探索和利用现有剩余产能，例如改造沈阳原上汽通用北盛工厂（三期）来满足吉利银河的产能需求。

🚀 **吉利银河的强劲表现与产能瓶颈：** 1-10月，吉利银河累计销量已突破百万辆，成为最快达成此里程碑的新能源品牌。然而，其现有的五大生产基地产能已接近饱和，这促使公司不得不寻求外部产能支持。

♻️ **全球过剩产能的利用与合作：** 吉利控股集团董事长李书福提出要充分利用全球汽车工业存在的过剩产能，通过务实合作和资源重组，避免重复建设。这包括利用成熟的质量保证体系和技术工人，提高同行过剩产能的利用率。

🤝 **拓展海外市场与产能共享：** 吉利与雷诺集团在巴西的战略合作，体现了其在全球范围内优化产能布局的决心。通过收购雷诺巴西公司股份，吉利将共享其工厂产能和市场网络，加速在拉美地区的市场拓展，并计划通过雷诺的经销商渠道销售吉利新能源车型。

📈 **优质产能的重要性与改造旧产能的优势：** 业内人士指出，真正具备市场竞争力、符合消费者需求的产品，其有效产能反而存在不足。对于优势企业而言，改造旧有产能是既省时又省钱的有效方式，尤其是在市场走向充满不确定性的当下，能够更快地响应市场需求，降低风险。

财联社11月4日讯（记者 刘阳）全年销量目标已达成83%的吉利汽车，正面临现实的产能压力。

“吉利银河销量的爆发确实对产能提出了更高要求。目前公司正在积极研究并探讨多种扩充产能的方案，尽最大可能利用各地剩余产能，不再建设新的汽车生产工厂或者扩大现有工厂产能。”11月4日，针对有关改造沈阳原上汽通用北盛工厂（三期）的消息，吉利汽车对财联社记者表示。

此前市场有消息称，沈阳原上汽通用北盛工厂（三期）正在改造中，后续将用于补充吉利银河产能。一位接近吉利的人士透露，“沟通挺久了，现在银河的产能紧张。”

随着新能源板块表现的强劲，1-10月吉利银河累计销量突破1002461辆，成为业内最快达成年销百万的新能源品牌。目前，该车型现有的台州临海、陕西宝鸡、贵州贵阳、湖南湘潭和钱塘五大生产基地年产能接近饱和，而作为上汽通用在中国的四大生产基地之一，北盛工厂曾负责生产别克 GL8、昂科威等燃油车型，年产能超过30万辆。据悉，该工厂共有三期，今年2月已全面关停。

“当今世界汽车工业存在严重的产能过剩，吉利决定不再建设新的汽车生产工厂，不搞重复建设，吉利要充分利用全球过剩的产能，尽最大可能地展开务实合作、资源重组。”6月8日，在“中国汽车重庆论坛”上，吉利控股集团董事长李书福表示，要充分利用全球过剩产能，尽最大可能地展开务实合作，资源重组，这样做既能利用成熟的质量保证体系，又能利用熟练的技术工人，同时还能够提高同行的过剩产能的利用率。

“刹车”建厂，吉利亦再度联手雷诺。此前一日，吉利控股集团和吉利汽车控股有限公司与雷诺集团正式签署巴西战略合作最终协议。根据协议，吉利收购雷诺巴西公司26.4%的股份，雷诺集团继续保持控股股东地位并合并财务报表。

“作为少数股东，吉利可共享雷诺巴西公司的工厂产能和市场网络，加速拉美地区汽车市场的拓展。”吉利方面介绍，公司将在雷诺集团巴西埃尔顿·塞纳工业园区进行本地化生产，并依托雷诺巴西现有的经销网络，销售吉利品牌旗下新能源汽车。“吉利电动SUV车型EX5通过雷诺的品牌经销商渠道全网销售。”

“随着拓展全球市场和进行电动化转型的步伐同步加快，优质产能依旧存在较大缺口，真正具备市场竞争力、符合消费者需求的产品，其产能不仅不过剩，反而存在不足。”在业内人士看来，部分企业虽拥有庞大的生产规模，产品却因质量、技术等因素难以满足市场需求，其产能在实际意义上沦为低效甚至无效产能，白白耗费大量人力、物力与财力。与此同时，那些真正能生产出高品质、符合市场趋势产品的有效产能，却可能因资源受限，无法充分释放潜力，阻碍了产业的整体升级。“优势企业要扩产，改造旧产能是最省时省钱的方式，尤其是省时，因为接下来的市场走向谁都无法预测，扩产时间拖得越久、风险越大”。