🚀 **小米汽车强调测试投入与行业平均水平的差异**：针对网友关于车辆测试是“行业基操”的质疑，雷军明确表示，小米汽车在测试的重视度、投入规模以及测试里程上，都远超行业平均水平。他相信随着更多用户体验小米汽车，其高品质将得到印证，以此回应外界对其测试投入的疑虑。

🌡️ **“三高”测试是小米汽车严苛的常规项目**：文章详细阐述了小米汽车进行的高温、高寒、高原测试。特别提到了高原测试的独特性，如低气压和低含氧量，并解释了为何电动车在高原场景下尤为重要，因为其动力性受海拔影响较小，且高原已成为电动车用户的典型使用场景。

🔄 **汽车测试体系的全生命周期与动态优化**：小米汽车指出，汽车测试并非一次性任务，而是贯穿车辆设计、开发、生产到使用的全过程。同时，测试是动态且灵活的，会根据不同的路况、环境和使用时长进行调整。最后，测试是一个持续循环的过程，通过问题发现、反馈和解决，不断进行优化和改进。

快科技11月4日消息，近日小米汽车官方发文解释了为什么他们会持续进行车辆测试，有网友还对此进行了辣评。

针对官方的文章，不少网友直言，这不是汽车行业的基操吗？你们（小米）有啥厉害的？还要单独发篇稿子来炫耀一下？

随后雷军在直播中回应称，确实所有车企都需要做大量的测试，但我可以肯定的告诉你，小米对测试的重视度、投入规模和测试里程，都是远超行业平均水平的。

“我相信随着越来越多的朋友们开上小米汽车，大家会逐步感受到小米汽车的超高品质。”雷军说道。

此前官方发布了《技术科普，为什么小米汽车要持续做车辆测试？》的文章，其中指出三高（高温、高寒、高原）测试是小米汽车路测的常规项目，三高环境不仅有温度极端等环境共性，其中的高原测试又有低气压、低含氧量等环境特性。

小米汽车每款产品都经历过非常严苛的高原测试，核心在于电车动力性受海拔影响小，越来越多的用户喜欢开电车上高原，高原已经逐渐成为电车用户的典型使用场景。

而三高测试所属的汽车测试体系，是一个全生命周期、动态优化、持续循环的过程。首先，汽车测试不是一次性的，是贯穿车辆从设计、开发、生产到使用的完整测试过程。

其次，汽车测试不是死板的，而是随着路况、环境、使用时长等因素不断调整的，测试要根据不同的考题灵活进行；最后，汽车测试不是一个单向过程，从问题发现、到问题反馈再到问题解决，汽车测试是一个有问有答、持续改进的循环过程。