平时开车遇上“碰瓷党”，今天下车唇枪舌战是免不了……那要是无人车被故意碰瓷呢？
欺负无人车不会说话？那你错了。
武汉司机碰瓷无人车，被交管通过云端数据追踪到后，现在有了全国首起处罚案例。
这是咋回事呢？
故意碰瓷无人车，交管罚了
事情的起源，还要回到今年8月5日的武汉洪山区，一辆萝卜快跑无人车在准备变道时，和一辆传统出租车追尾，两车俱伤。
大家可能知道，在目前的法律框架下，多数是由无人车所属一方承担赔偿责任。
但交警随后发现了一疑点：这起事故可能并非无意，而是人为。
办案人员认为，这位出租车司机本身具备避让条件，有可能是趁“萝卜”变道时故意加速撞击。
咋发现的呢？
实际上，今年7月23日——距离这次事故不到两周，这位司机和另一辆萝卜快跑也发生了高度相似的事故，都是“萝卜”变道的时候发生碰撞。
两次事故让这位司机累计喜提3900元赔偿。
不过车里没人，并不意味着云端没人，车上的传感器和决策日志可有“话”要说。
为了印证猜想，武汉交管联合司法鉴定机构及技术团队，调取了无人车的算法日志和云端数据，发现无人车系统已经识别到后方车辆，并保持了安全距离。
再分析出租车的异常轨迹，技术锁定了出租车有尾随、贴近变道目标，并且突然加速的行为，确定为故意碰瓷。
最后，这位司机被判定承担全部责任，罚款2000元，暂扣驾驶证三个月。
司机碰瓷无人车被罚，自此算是开了先河。也意味着有关无人车的规则正趋于完善，逐渐更加规范和全面。
Robotaxi服务的车队扩张，日后可能也会越来越快，越来越顺。
而就在这次案例落地不久后，“萝卜”的新里程碑也官宣了。
“萝卜”每周跑25万单，公开数据追平Waymo
据萝卜快跑相关人士最近透露，截至10月31日，萝卜快跑的每周订单量超25万单，且100%为全无人订单。
这一项周订单数据，和另一头部Robotaxi玩家——Waymo上一次公开的运营数据（今年4月底）基本持平。
而从累计服务单量来看，萝卜快跑的全球累计订单量也达到新的里程碑，已超过1700万单。
其自动驾驶累计里程已超过2.4亿公里，其中有超过1.4亿公里是全无人驾驶里程。
回顾萝卜快跑的各个里程碑节点，将其连成时间线，再去比较累计单量的曲线，会发现增速明显越来越快：
△注：图片由元宝AI生成
去年，“萝卜”的攀升速度大致是三个月增长100万单，平均大约1天服务1.1万单。
但到今年，上次公布数据是在8月下旬发财报的节点。两个多月时间里（以72天计算），订单数增长了300万单，平均下来几乎每天4.2万单。
显而易见的是，“萝卜”的奔跑速度正在加快，车队扩张带来的规模扩张也愈发显著。
当然，这和萝卜快跑今年的运营范围扩大、出海动作频频有很大关联。
从今年2月，李彦宏宣布国内实现100%全无人、将今年定调为“扩张之年”以来，几乎每个月都能看到萝卜快跑公布在新市场的进展：
比如3月，宣布进入中东市场，率先落地迪拜阿布扎比，第一次在中国以外的地区推出规模化测试和服务；4~5月，车队为了更好地试水右舵市场，多次在香港扩大了测试范围。
7月，“萝卜”拿到了迪拜首张自动驾驶测试牌照，以及50张测试许可，同时还计划进一步探索日本、瑞士、土耳其等国家。
到第三季度，“萝卜”的出海模式升级，开始携手运营商，分别和Uber、Lyft两大网约车平台达成“数千量级”规模的合作，计划分别面向全球和欧洲。
新的运营计划，也“南下”到了澳大利亚和东南亚，据透露正在和当地政府进行谈判。
国内市场也没落下，比如陆续在广东省的佛山、东莞、江门等城市开启试运营或道路测试，有向区域中心城市和地级市渗透的趋势……
到目前，萝卜快跑已经覆盖全球22座城市，在北京、上海、武汉、深圳、香港、迪拜、阿布扎比等城市实现了规模化部署。
而把视野放宽看整个Robotaxi赛道，不仅是萝卜快跑在今年迅猛扩张，几家顶尖Robotaxi玩家，都在马不停蹄地竞速。
尤其年底将至，赶路冒出的火星子都快要变成实质——
先看国内的Robotaxi选手，除萝卜快跑之外，文远知行和小马智行，最近都在资本市场忙碌，双双计划在这周四登陆港股上市。
而在大洋彼岸，也有两位选手公布近期进展：
Waymo表示，要在美国再开三城，在底特律、拉斯维加斯和圣地亚哥提供服务，使用的车辆是捷豹I-Pace和极氪的Zeekr RT。
Waymo的联合CEO特克德拉?马瓦卡纳（Tekedra Mawakana）表示，公司要在2026年底，冲刺每周100万次服务订单。
另一位是特斯拉，也在加速Robotaxi扩张，马斯克还宣称，专为Robotaxi打造的、没有方向盘和踏板的Cybercab，将在明年第二季度正式投产下线。
这次真的不像是画饼，最近已经有不少媒体拍到，Cybercab正在公共道路上进行测试。
而且Cybercab还会在明天开始的进博会上展出，摆在站台C位，并且是亚太首秀哦~上海的朋友们，要不要去一睹真容？
