本田汽车宣布一项重大的全球电动汽车（EV）战略，将选择印度作为其新款纯电动SUV的生产和出口基地，该车型预计于2027财年上市。本田看好印度市场的巨大增长潜力，并认为其制造成本优势将有助于提升成本竞争力，以应对中国低价电动汽车的挑战。此次战略调整打破了传统日系车企先在日本确立技术再转移海外的模式，本田将反向从印度向日本出口，以价格竞争为目标。这款重磅车型为小型纯电SUV本田0 Alpah，采用极简设计，电池电芯将在印度尼西亚生产后运往印度。此外，本田计划到2030年在印度推出10款新车型，并调整了全球电动化战略，将纯电动汽车的投资和销量目标下调，同时加码混合动力车型。尽管如此，本田在中国市场的电动化转型仍面临挑战，新款电动车型销量未达预期。

🚗 **印度战略生产与出口基地**：本田汽车将印度定位为其新款纯电动SUV（预计2027财年上市）的全球战略生产和出口基地。此举旨在利用印度市场的巨大增长潜力及较低的制造成本，以提升成本竞争力，应对中国低价电动汽车的市场冲击。这一策略也标志着本田打破常规，从印度向日本出口，以价格竞争为突破口。

✨ **新款纯电SUV细节及电池供应**：即将推出的重磅车型为本田0 Alpah，一款定位小型纯电SUV，设计上强调极简美学，配备发光格栅和隐藏式后门把手。尽管本田总裁表示将使用宁德时代的技术，但电池电芯将会在印度尼西亚生产，然后运往印度，确保电池供应的区域化布局。

📈 **电动化战略调整与混合动力加码**：面对电动化转型的挑战，本田已调整其全球战略，将对纯电动汽车的投资从1万亿日元下调至7万亿日元，并将纯电动汽车的销量目标从2030年的30%降至20%。与此同时，本田计划在2027年至2030年间推出13款新一代混合动力车型，目标是到2030年实现混合动力汽车年销量达到220万至230万辆，占比超过60%。

🇨🇳 **中国市场电动化困境**：与中国车企在新能源领域的快速发展不同，本田在中国的电动化转型并不顺利。目前尚未推出爆款电动车型，近期推出的东风本田S7和广汽本田P7在销量上均未实现突破，这促使本田进一步审视并调整其电动化策略。

据报道，本田汽车近日宣布，将在印度生产纯电动汽车（EV）的全球战略车型，并把印度打造成2027年度上市的新款纯电SUV的出口基地。本田认为，印度市场增长潜力巨大，且制造成本低于日本。在中国制造的低价EV席卷市场的背景下，本田将通过提升成本竞争力应对挑战。

报道称，日本整车厂商的常规模式是在日本国内工厂确立技术，再把生产模式转移到海外。但仅在日本进行供应链改革存在局限性，因此本田将反过来从印度向日本出口，挑战价格竞争。

据了解，本田即将在印度生产的重磅电动车型为本田0 Alpah，定位小型纯电SUV，外观上采用极简美学和发光格栅，后门把手隐藏在C柱。

车辆电池来自马来西亚的宁德时代工厂，本田总裁兼首席执行官三木博人表示：“尽管我们使用宁德时代的技术，但电池电芯将在印度尼西亚生产，然后运往印度。因此，实际上我们的电池将来自印度尼西亚，而不是中国。”

同时，本田还宣布，计划到2030年在印度推出10款新车型，包括纯电动和混合动力汽车。

此外，值得关注的是，与中国车企在新能源转型路上高歌猛进不同，本田的电动化战略实施的并不顺遂。

目前，本田在中国市场还未打造出一款爆款电动车型，最近推出的重磅电动车型东风本田S7、广汽本田P7，均没有在销量上实现突破。

意识到电动化巨大的阻力后，今年5月份，本田宣布对电动化战略进行调整。

一是将原计划到2030财年投资纯电动汽车10万亿日元减少至7万亿日元；二是将原计划2030年的纯电动汽车销量占总销量的30%下调至20%。

同时，本田计划2027-2030年间推出13款新一代混动车型，目标2030年混动车年销量达220万-230万辆，占总销量的60%以上。

尽管计划减少纯电投资，并开始加码混动，但本田目前仍需要面临电动化不利的局面。

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