针对铃木社长铃木俊宏对比亚迪在日本市场推出K-Car车型并视其为“巨大威胁”的言论，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮在媒体沟通会上表示，比亚迪进入日本市场的目标并非与日本本土车企竞争，而是希望为日本消费者提供更多元化的选择。他强调，比亚迪的主要竞争对手是其他进口汽车品牌。同时，刘学亮也分享了比亚迪在日本市场取得的进展，表示销量持续增长，但他也指出，日本市场的增长将是稳健的，这有助于比亚迪更好地建设平台和完善自身。

🚗 比亚迪推出全新纯电K-Car车型RACCO，计划于2026年夏季进入日本市场，此举旨在遵循日本独特的轻型车标准。

🤝 铃木社长铃木俊宏对比亚迪进入K-Car市场表示欢迎，认为新竞争即将开始，并视比亚迪为“巨大威胁”，反映出对比亚迪市场竞争力的重视。

📢 比亚迪回应称其目标是为日本消费者提供更多选择，而非直接与日本本土企业竞争，其主要竞争对手定位为其他进口车企。

📈 比亚迪在日本市场销量持续增长，用9个月时间超过去年全年销量，展现出乐观的增长态势，但同时强调将采取稳步增长的策略，以利于平台建设和自我完善。

🇯🇵 日本K-Car市场规模庞大，年销售额达180亿美元，约占日本整体汽车市场四成，比亚迪选择进入这一市场具有重要的战略意义。

快科技11月3日消息，比亚迪在10月底的2025东京车展上首发一款全新纯电K-Car车型“RACCO（直译为：海獭）”，并且新车计划于2026年夏季正式打入日本市场。

针对比亚迪这一新车，铃木社长铃木俊宏明确表示，世界上有许多小型车标准，比亚迪选择遵循日本的轻型车标准，这让他感到非常高兴；同时他也提到新的竞争即将开始，希望双方能相互切磋、努力向前，而随着日本人对中国产品的购买门槛逐渐降低，比亚迪已成为他眼中的 “巨大威胁”。

对于铃木俊宏的这一发言，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮在媒体沟通会上回应称：比亚迪在日本市场的竞争对手，主要还是其他进口车企。“我们很早就说真不是来和日本企业竞争的，是希望能够为日本消费者们提供一些更多选择。让他们可以自由决定买什么汽车产品、汽车品牌。”

谈及销量表现，刘学亮表示：“我们用了9个月的时间超过了去年全年，基本上这3年完全是增长的，增长态势还是挺乐观的。”

不过他也坦言，日本市场的增长不会像其他国家这样突飞猛进，“我觉得这种稳步增长，反而更加有利于我们的平台建设，因为增长的过程当中也是我们不断发现错误、完善自身的一个过程。”

据了解，轻型汽车K-Car是日本国内独有的汽车规格，指符合排量在660cc以下等条件的小型车辆。K-Car这种方方正正的小型车去年在日本创下180亿美元销售额，占该国整体汽车市场约四成。