比亚迪在日本东京车展上发布了全新纯电 K-Car 车型 RACCO，计划明年夏季上市，标志着其在日本市场的重要一步。铃木社长铃木俊宏对此表示欢迎，并认为比亚迪的进入将带来新的竞争，同时也承认中国产品在日本的接受度正在提高，并将比亚迪视为“巨大威胁”。对此，比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮回应称，比亚迪在日本的主要竞争对手是其他进口车企，而非日本本土品牌，其目标是为日本消费者提供更多选择。比亚迪自2022年7月正式进入日本乘用车市场以来，已推出多款纯电车型，并实现了销量稳步增长，尽管他预测日本市场的增长速度不会像其他国家那样迅猛，但这种稳步增长有利于平台建设和自我完善。

🚗 比亚迪全新纯电 K-Car RACCO 将于明年夏季在日本市场推出，这是其在日本汽车市场扩张的重要举措，旨在满足日本独特的 K-Car 市场需求。K-Car 作为日本独有的汽车规格，占据了该国汽车市场约四成的份额，比亚迪的进入预示着该细分市场将迎来新的竞争格局。

🤔 铃木社长铃木俊宏对比亚迪的进入表示关注，认为其是“巨大威胁”，同时也看到了中国产品在日本接受度提升的趋势，并期待与比亚迪相互切磋。这反映了日本汽车制造商对比亚迪等中国品牌日益增长的竞争力的警惕与重视。

🤝 比亚迪方面，亚太汽车销售事业部总经理刘学亮强调，比亚迪在日本的定位是为消费者提供更多选择，而非直接与日本本土车企竞争，其主要对手是其他进口品牌。公司在日本市场已深耕多年，并在2022年7月正式进入乘用车市场，目前销量呈稳步增长态势。

📈 尽管比亚迪在日本乘用车市场的增长速度预计将保持稳健而非爆发式，但刘学亮认为这种“稳步增长”更有利于公司平台的建设和持续改进，体现了比亚迪对日本市场的长期投入和精耕细作的策略。

IT之家 11 月 3 日消息，比亚迪在 10 月底的 2025 东京车展上首发一款全新纯电 K-Car 车型“RACCO（IT之家注：直译为‘海獭’）”，新车将于明年夏季打入日本市场。

铃木的社长铃木俊宏曾对此表示：世界上有许多小型车的标准，比亚迪选择了日本的轻型车标准。我感到非常高兴。新的竞争即将开始，希望我们能相互切磋，努力向前。日本人对中国产品的（购买）门槛正在降低。我认为（比亚迪）是一个巨大的威胁。

对于铃木俊宏的这一发言，据蓝鲸汽车今日报道，在比亚迪亚太汽车销售事业部总经理刘学亮看来，比亚迪在日本市场的竞争对手，主要还是其他进口车企。“我们很早就说真不是来和日本企业竞争的，是希望能够为日本消费者们提供一些更多选择。让他们可以自由决定买什么汽车产品、汽车品牌。”

报道还提到，尽管在日本市场深耕了 20 年，但在 2022 年 7 月，比亚迪才正式进入日本乘用车市场。截至目前，其在当地已推出元 PLUS、海豚、海豹、海狮 07 等多款纯电车型，乘用车累计销量达 7123 台。刘学亮称：“我们用了 9 个月的时间超过了去年全年，基本上这 3 年完全是增长的，增长态势还是挺乐观的。”

但刘学亮也坦言，日本市场的增长不会像其他国家这样突飞猛进。“我觉得这种稳步增长，反而更加有利于我们的平台建设，因为增长的过程当中也是我们‘不断发现错误、完善自身’的一个过程。”

IT之家注：“轻型汽车”K-Car 是日本国内独有的汽车规格，指符合排量在 660cc 以下等条件的小型车辆。K-Car 这种方方正正的小型车去年在日本创下 180 亿美元（现汇率约合 1282.41 亿元人民币）销售额，占该国整体汽车市场约四成。