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南方周末科创力研究中心发布的2025年度中国企业科创力研究报告，对7065家企业进行了评估。报告显示，在消费电子及电气业中，小米凭借显著的研发投入和增长，超越美的成为榜首，尤其在汽车业务的研发推动下，其企业发展维度得分领先。美的则在研发产出维度表现突出。汽车制造业方面，比亚迪继续以庞大的研发投入和市场份额蝉联榜首，其研发费用和人员数量远超其他企业。东风集团和赛力斯在研发产出和投入方面取得显著进步，分别在榜单中跃升和抢位。报告强调，在激烈的市场竞争和行业变革中，科技创新和研发投入是中国企业的核心竞争力。
💡 **小米在消费电子及电气业中跃居榜首**：2025年度报告显示，小米凭借研发投入的显著增长（同比增长25.93%至240.5亿元）和研发人员的增加（同比增长19.04%至2.12万人），研发强度达到6.57%，超越了美的，成为该行业科创力第一名。其在汽车业务上的巨额投入（2021-2024年研发费用占过去10年七成以上）是其研发增长的主要驱动力，2024年SU7上市首年即贡献了约9%的收入，并带动企业营收和净利润实现了约35%的增长。
🚗 **比亚迪在汽车制造业保持绝对领先地位**：比亚迪凭借其“All in”新能源汽车的战略，在2024年中国新能源汽车销量突破千万辆的背景下，销量同比增长41.26%至427.21万辆，占据市场三分之一。其高达541.61亿元的研发费用和12.16万人的研发团队，在研发投入维度上遥遥领先于其他企业，得分高达54.446分，继续扩大与第二名上汽集团的差距。
📈 **研发投入与产出成为企业竞争新焦点**：报告指出，各行业企业正加大研发投入并积极传播其科创成果。在汽车制造业，东风集团通过科技奖项和研发投入的快速增长，在研发产出维度上超越了比亚迪；赛力斯则依靠研发产出得分超过理想汽车，成功进入TOP10，这得益于其2025年上半年研发投入的增长和研发人员的增加，显示出其对研发的重视。
📊 **科创力评价体系与行业特点**：南方周末科创力研究中心综合了研发投入、研发产出和企业发展等约30个指标，为7065家企业进行评估。不同行业因其研发密集度、资金和人才需求不同，科创特色也各异。例如，消费电子及电气业的TOP10企业研发投入占比较高，而汽车制造业的头部企业研发投入总额更是占据了行业总和的六成，凸显了研发在现代企业竞争中的核心地位。
曹妍 2025-11-03 14:16 广东
科创各有特色，企业也各有精彩。
地缘政治冲突不断，行业竞争螺旋升级。在“不科创，无未来”的紧迫感中，中国企业一面加大研发投入，力争上游；一面加大对科创的传播和营销，对其科创活动和表现各有表述。从行业看，各家企业的科创力和科创表现究竟如何？南方周末科创力研究中心，把截至2024年年底、运营主体/控股股东在中国的上市公司（包括A股、港股和美股，多地上市情况按照“A股—港股—美股”的优先级，仅保留一家），以及少数未上市、但持续披露经第三方审计年报的公司合计7065家，划入44个一级行业。综合企业披露的研发投入（资金、人员、强度）、研发产出（专利、标准、科技奖项）和公司发展（营收、营业利润、净利润、市值）等约30个指标，每个指标项以行业最高值为分母、各企业数值为分子，计算各自的得分，再将各指标项的得分累加，我们排出了各行业的科创TOP10。各行业的研发密集度、资金密集度、人才密集度不一，科创各有特色，企业也各有精彩。 文｜南方周末研究员 曹妍
小米跃居榜首，明年还能保住第一吗？2025年度，消费电子及电气业共有397家入库企业，其中有371家披露研发投入合计2706.31亿元，TOP10企业研发投入合计1285.73亿元，占比接近一半。对比2024年度，本年度上榜企业基本维持不变，其中九家还在榜上，仅有台达电替换了TCL科技。不过，除工业富联外排名顺序都有所改变。最大变化就是榜首易位，小米超过美的跃居首位。双方差距主要来自研发投入，小米以51.93分高出美的（42.43）近10分，也领先其他八家。2024年，小米的研发投入同比增长25.93%至240.5亿元，研发人员同比增长19.04%至2.12万人，研发强度达到6.57%。相比之下，美的研发人员（2.37万人）略高于小米，但研发投入（162.33亿元）和增幅（11.31%）、研发强度（3.99%）均不及小米。汽车业务，是小米研发投入的最大引擎。自2021年3月官宣造车以来，小米2021-2024年的研发费用（723.44亿元）已经占到过去10年投入的七成以上，主要由电动汽车驱动。2025年上半年，小米和美的的研发投入增幅分别为35.8%和14.41%，差距再次扩大。研发投入的成果也在2024年得以显现——SU7上市首年，智能电动汽车业务贡献了约9%的收入。叠加智能手机、IoT与生活消费产品、互联网服务的稳定表现，小米的期内营收、净利润都实现了约35%的增长，企业发展维度（16.064）的分数依然领跑整个榜单。2025年上半年，智能电动汽车业务的占比进一步增至17%。而在研发产出维度，美的凭借在参与起草国家标准数量、各类专利申请数量等方面的优势，得分达到14.483，超出小米（8.397）6分，也领先该指标第二名格力电器（11.378）3分。作为家电制造龙头，美的对技术积累十分重视。2025年内接连发生的安全事故，让小米汽车毁誉参半，也让明年的榜单充满了不确定。两家“果链”厂商——工业富联、立讯精密表现较为稳定。高端制造是技术和劳动密集型产业，依赖大量人力成本。2024年，工业富联的研发人员数量同比增长5.93%至3.37万，位居榜单第一；立讯精密研发人员为2.26万人，增速（18.47%）仅次于小米。台达电和TCL科技“一进一出”，分别从第十一升至第十、从第八滑落至第十一。两者对比，台达电的研发投入、研发人员均实现同比增长，而TCL科技的数据则有所下滑。此外，TCL科技的经营指标出现下跌，特别是净利润由正转负，主要受累于其新能源光伏业务板块遭遇行业寒冬。
比亚迪断层领先，“新老势力”抢位升级2025年度汽车制造业TOP10，比亚迪蝉联榜首，All in 新能源汽车功不可没。2024年，中国新能源汽车年销量增速达35.5%，首次突破千万辆大关至1286.6万辆，比亚迪一家就占了其中的1/3，当期它的汽车销量同比增长41.26%至427.21万辆。得益于汽车以及手机代工等业务增长，比亚迪在企业发展维度得分高达19.651，而其他九家企业均未超过12分。比亚迪的研发投入同样呈现“碾压性”优势——2024年研发费用达到541.61亿元，超过榜单前十总额（1500.87亿元）的1/3；研发人员12.16万人，约为前十总人数（25.02万人）的一半。正因如此，比亚迪在研发投入维度继续扩大分差，以54.446分高出第二名上汽集团（31.397）13分。2025年度的TOP10中，六家企业排名发生了变化。其中，东风集团跃升五位，赛力斯替换了理想汽车的位置。有趣的是，这两家企业排名提升都是依靠研发产出维度得分。2024年，东风集团获得省/部级科技进步奖10次、社会技术发明奖4次、社会科技进步奖13次，是汽车制造业得奖次数最多的TOP10企业。最终，东风集团研发产出分数达到14.034，甚至还超过了比亚迪的13.653分。同时，东风集团2024年研发投入的增速（33.1%）远超营收增速（6.93%），表明公司正大力押注研发。不过，其研发投入和产出，还未能充分体现在企业发展和经营层面。作为2024年度盈利的两家造车新势力，赛力斯在研发投入、企业发展维度都没有太大优势，依靠研发产出得分（7.453）超过了理想汽车（6.108），拉开了一分多的差距，TOP10抢位成功。从2025年上半年的数据来看，赛力斯的研发投入同比增长3.61%、研发人员增加了26.6%，而同期理想汽车的相应指标分别为-12.4%和9.21%。如此魄力，来年赛力斯大概率在研发投入维度的得分还会领先一步。随着汽车产业来到智能化的下半场，创新技术、强化研发已经成为行业共识，尤其是头部企业。2024年，TOP10企业研发投入的总额约占252家企业总和（2578.13亿元）的六成；研发平均值是252家企业均值（10.23亿元）的15倍。2025年，“反内卷”以及防范“内卷”外溢，成为中国汽车行业的新课题。行业生态正在竞争中重塑，智能驾驶在争议中持续更迭。无论老势力、新势力，“安全”二字绝不该止于漂亮的营销口号，而应是研发投入、技术创新的目标，更是汽车行业发展始终不可逾越的底线。——“2025中国企业科创力”排名系列内容，仍在持续发布。《2025中国企业科创力研究报告》等相关研究成果，将于2025年11月28日在南方周末2025科创大会上正式揭晓。关于更多
2021 年，南方周末成立“南方周末科创力研究中心”，搭建中国企业科创数据库，围绕研发投入、研发产出、企业发展三个维度，从企业年报披露的研发投入、公司发展情况，全球及中国的专利申请、授权、被引用情况，参与行业和国家标准制定情况，获得全国、省部级、社会力量科技奖项等情况，综合近30个指标，编制了中国企业科创力研究指标体系，来寻找各行各业中最具科创力的中国企业，更以此追踪在各个行业、地域，中国企业科创的来源和去向，以及未来可能的科创产出和科创突破。2025年度纳入中国企业科创力数据库的企业为截至2024年12月31日的全部A股上市企业、运营主体/控股股东在中国的港股及美股上市企业、1家台交所企业，以及1家未上市但可提供经第三方审计年报的企业——合计超过7000家。咨询活动请联系：
[电话] 020-87374330
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