最新研究表明，尽管电动汽车（EVs）的生产过程碳排放较高，但在使用两年后，其全生命周期的总碳排放量已显著低于传统燃油车。研究指出，燃油车在整个使用寿命中对环境造成的破坏至少是电动汽车的两倍。随着清洁能源在电网中的比例不断提高，电动汽车的环保优势将进一步增强。尽管初期电池制造带来较高碳足迹，但从第三年开始，电动汽车的二氧化碳排放量便低于燃油车，并在后续使用寿命中持续保持这一优势。研究通过对比多种有害空气污染物和排放数据，分析了电动汽车与内燃机汽车在空气质量和气候变化上的相对影响，发现初期电动汽车碳排放约高出30%，主要归因于锂矿开采和电池制造的能源消耗。然而，电动汽车的零尾气排放和日益清洁的电力生产结构共同促成了其碳排放的持续降低。研究暂未包含电池回收处置，但专家认为技术进步将改善这一环节。

🔋 **生产阶段的碳足迹与使用阶段的优势**：虽然电动汽车（EVs）的生产过程，特别是锂矿开采和电池制造，会产生较高的初期碳排放，导致使用前两年其二氧化碳排放量比汽油车高出约30%，但研究明确指出，EVs在使用到第三年时，其累计碳排放量便低于燃油车，并在车辆的剩余使用寿命内持续保持这一环保优势。这意味着从长远来看，EVs是更清洁的选择。

🌍 **全生命周期的环境影响对比**：研究对比了电动汽车与燃油车在整个使用寿命内的环境影响。结果显示，燃油车在整个生命周期造成的环境破坏，至少是电动汽车的两倍。这一显著差异强调了向电动汽车转型对于减少整体环境负担的重要性。

☀️ **清洁能源接入与EVs的环保潜力**：随着未来几十年太阳能、风能等清洁能源逐步接入电网，电动汽车的环保优势将得到进一步的扩大。这意味着，当EVs使用的电力越趋向于清洁能源时，其生产和运行过程的整体碳足迹将进一步降低，从而提升其对气候变化的积极影响。

📉 **持续降低的碳排放与技术进步**：电动汽车碳排放的持续降低，不仅得益于其行驶过程中的零尾气排放，也受益于电力生产结构的日益清洁化。此外，专家认为，随着技术进步，电池使用寿命结束后的回收与处置体系将不断完善，这将有效缓解电池生产带来的部分环境压力，进一步巩固EVs的环保地位。

快科技11月3日消息，很多人认为，电动汽车及电池制造属于高能耗、高污染过程，但北亚利桑那大学与杜克大学研究人员的最新报告显示，电动汽车使用两年后，其全生命周期碳排放总量会迅速低于燃油车，进而抵消生产阶段的环境代价。

该研究估算，燃油车在整个使用寿命中造成的环境破坏，至少是电动汽车的两倍。而随着未来几十年，随着太阳能、风能等清洁能源逐步接入电网，电动汽车的环保优势还将进一步扩大。

杜克大学地球科学教授、该研究联合作者德鲁?辛德尔（Drew Shindell）则进一步表示：“尽管电池制造过程复杂，导致电动汽车短期内碳足迹更高，但使用到第三年时，其二氧化碳排放量就会明显低于燃油车，并且在之后的整个车辆寿命期内持续保持这一优势。从累积排放来看，电动汽车的碳足迹显著更低。”

据悉，该研究评估了美国环保署（EPA）监测的多种有害空气污染物及相关排放数据，以此对比电动汽车与内燃机汽车在不同时期对空气质量和气候变化的相对影响。

分析结果显示，在使用前两年，电动汽车的二氧化碳排放量比汽油车高出约30%。这一差异主要源于锂矿开采及电池制造过程中所需的大量能源消耗。

而同为该研究主要作者、北亚利桑那大学博士后研究员潘卡杰?萨达瓦尔特（Pankaj Sadavarte）指出：“电动汽车碳排放的持续降低，不仅得益于行驶过程中的零尾气排放，也受益于电力生产结构的清洁化。”

值得一提的是，该研究并未涉及电池使用寿命结束后的回收与处置问题。但是有专家认为，随着技术进步，电池回收体系将不断完善，这也能有效缓解电池生产带来的部分环境压力。