马来西亚交通部长陆兆福说，吉隆坡国际机场（KLIA）土地面积比新加坡樟宜机场大，但货运量只有樟宜机场约三成。这是因为吉隆坡国际机场的清关规定与通关速度仍有不足，削弱了整体竞争力。
马来西亚交通部长陆兆福说，吉隆坡国际机场（KLIA）面积比新加坡樟宜机场大，但货运量只有樟宜机场三成。他说，这是因为吉隆坡国际机场的清关规定与通关速度仍有不足，削弱了整体竞争力。
陆兆福星期四（10月30日）主持国家物流工作小组会议时说：“从土地面积来看，吉隆坡国际机场比樟宜机场更大，理论上拥有更强的货运处理能力，但现实却正好相反。”
他说，负责营运吉隆坡国际机场的马国机场控股提交的报告显示，吉隆坡国际机场的货运量只有樟宜机场约三成。
他指出，一些出口业者甚至选择通过陆路，将货物运往樟宜机场出口。
陆兆福指出：“吉隆坡国际机场货物处理时间过长，甚至有大量马国货物从陆路运往樟宜机场再转运出国。问题在于：为什么业者宁愿绕远路？”
他认为：“这说明我们在政策、清关流程，以及货物转运效率方面存在明显的制度障碍，这些瓶颈让我们在国际竞争处于劣势。”
他说，吉隆坡国际机场若要发展为区域航空货运枢纽，就必须加强跨部门协作，尤其与关税局合作提升清关流程与整体效率。
他强调，这方面的改革符合交通部《2019至2030年国家交通政策》的物流业规划方向，也能强化马国在空中丝绸之路及寰宇一家航空联盟等框架的合作关系，并推动运输与物流体系的现代化发展。
