在2025日本移动出行展上，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞就公司在固态电池领域的布局发表了看法。他表示，比亚迪作为同时研发整车和电池的巨头，对各种电池技术路线均有深入研究和设计，并对中国动力电池产业的未来充满信心。此前，比亚迪锂电池CTO孙华军曾透露，公司计划于2027年启动全固态电池的批量示范装车，并力争在2030年前实现大规模商业化应用。孙华军还指出，硫化物固态电池是重要发展方向之一，有望在电池寿命和快充性能上实现突破，并预计在2027-2029年进入示范期，主要面向中高端电动车，随后在2030-2032年进入拓展期，应用于主流电动汽车。比亚迪首席科学家廉玉波也认同固态电池是改变新能源汽车格局的关键技术，并预测其广泛应用在五年内是现实的。

🔋 **比亚迪对固态电池技术进行全面布局与研发**：比亚迪集团表示，作为集整车与电池研发于一体的企业，公司对包括固态电池在内的多种电池技术路线均有深入研究和设计，并对中国动力电池产业的未来发展表达了高度信心，暗示其在固态电池领域具备强大的技术储备和发展潜力。

🚀 **固态电池量产时间表初步规划**：根据比亚迪锂电池CTO孙华军透露的信息，公司计划在2027年启动全固态电池的批量示范装车，并设定了在2030年前实现大规模商业化应用的目标。这一时间表与当前行业普遍预测的固态电池量产节点相符，显示出比亚迪在推进新技术商业化方面的决心。

💡 **硫化物固态电池是重要发展方向**：孙华军特别指出，硫化物固态电池被认为是实现电池寿命和快充性能突破的关键方向。该技术预计在2027年至2029年间进入示范期，主要面向中高端电动车市场，并在2030年至2032年间拓展至主流电动汽车应用，预示着其技术成熟度和市场接受度将逐步提升。

⏳ **固态电池大规模应用尚需时日**：比亚迪首席科学家廉玉波对固态电池的广泛应用给出了更为审慎的预测，认为“三年比较艰难、五年比较现实”。这一观点强调了固态电池技术从研发到大规模商业化落地过程中存在的挑战，也反映了行业内对技术成熟度和成本控制的考量。

10月30日快科技消息，在日前举办的2025日本移动出行展上，比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞在接受媒体访问时，谈到比亚迪在固态电池上的布局。

他表示：“关于各种电池路线，我们比亚迪作为全球既做整车又做电池，有这么大规模的，我们肯定都有研究，都有设计，如果别人有了我们也会有，别人好我们也可能会比它更好，希望大家对比亚迪和对中国的多力电池产业界比要有信心。”

据此前的报道，比亚迪锂电池CTO孙华军曾表示，公司将于2027年启动全固态电池的批量示范装车，并于2030年前实现大规模应用。

此外，孙华军去年9月曾发言称，“硫化物固态电池是方向之一”。他表示，硫化物固态电池将在电池寿命、快充等领域实现突破。

孙华军认为，2027年到2029年是硫化物固态电池的示范期，主要针对中高端电动车。从 2030年到2032年，硫化物固态电池会进入拓展期，将运用到主流电动汽车。

比亚迪首席科学家、汽车总工程师、汽车工程研究院院长廉玉波也曾透露，比亚迪已在固态电池领域进行了深入研究。对固态电池的广泛应用，廉玉波预计“三年比较艰难、五年比较现实”。

目前，固态电池，被业内认为是有可能改变新能源汽车游戏规则的技术。大部分电池厂商和整车厂都将固态电池的量产时间定格在2026-2027年。所以随着2026年的临近，固态电池领域曝出的进展也越来越多。