波音公司近期公布的第三季度财报显示，尽管营收大幅增长30%至232.7亿美元，飞机交付量也有显著提升，自由现金流更是自2023年末以来首次转正，达到2.38亿美元。然而，公司在当季因777X项目计提了高达49亿美元的费用，主要原因是该项目交付时间推迟至2027年，监管审查等因素导致成本持续攀升。这使得777X项目累计计提费用已达160亿美元，波音坦承该项目已陷入远期亏损，销售前500架飞机恐难回本，尽管其飞行测试表现良好，但整体盈利能力仍面临严峻考验。

✈️ **营收与交付量显著增长，现金流转正：** 波音第三季度财报显示，营收同比大涨30%至232.7亿美元，飞机交付量从Q2的150架增至160架，同比去年同期大幅提升。更重要的是，公司产生了2.38亿美元的自由现金流，这是自2023年末以来的首次转正，表明其运营状况有所改善，摆脱了过去两年因坠机等原因借贷运营的局面。

💰 **777X项目巨额费用计提，盈利承压：** 尽管整体运营有所好转，波音在Q3财报中因777X项目计提了高达49亿美元的费用。这主要是由于该机型交付时间因监管审查等原因被推迟至2027年，导致成本不断累积。至此，777X项目累计已计提160亿美元费用，公司坦承该项目已陷入远期亏损，销售前500架飞机恐难回本。

🚀 **777X机型性能优越，但交付延误成硬伤：** 777X作为波音在产的最大民用飞机，是777系列的升级版，号称在燃油效率、二氧化碳排放和运营经济性方面均有10%的提升，并具备同类最高的可靠性。然而，一再的交付延期不仅带来了巨大的成本压力，也对其市场竞争力造成了潜在影响，尽管其飞行测试表现良好。

📈 **行业竞争与未来挑战：** 波音在民用大飞机领域面临激烈竞争，777X项目的延误和巨额亏损无疑对其未来的盈利能力和市场份额构成挑战。公司需要有效管理成本，解决生产和交付中的瓶颈，并在确保安全和质量的前提下，尽快将这款先进机型推向市场，以重振其在航空业的领先地位。

近日消息，民用大飞机一哥波音这几年来深陷危机，两次坠毁事故导致公司运营困难，最新的财报中波音的重点机型777X又计提了49亿美元费用，未来盈利艰难。

根据波音公布的数据，Q3季度中营收232.7亿美元，同比大涨30%，远高于市场预期，飞机交付量160架，高于Q2季度的150架，比去年同期的116架大幅提升，交付能力显著改善。

波音Q3季度产生2.38亿美元自由现金流，为2023年末以来首次，运营现金流11.2亿美元，也远高于之前预估的-1.97亿美元。

过去两年中因为坠机等各种原因，波音不得不借钱运营，现在现金流终于转正了。

然而波音Q3季度还是亏损的，主要原因是当季又因为777X项目计提了49亿美元费用，因为监管审查等原因，飞机交付时间又要推迟到2027年。

777X是波音公司在产的最大民用飞机，是777系列的后继升级版，号称比友商机型燃油效率提升10%，二氧化碳排放减少10%，运营经济效应提升10%，有着同类最高的可靠性。

然而飞机的一再延期交付已经带来了极高的成本，今年前三季度已经累计计提110亿美元，现在又多了49亿美元，导致本机型已经累计计提160亿美元费用。

按照波音的说法，777X项目已经陷入了远期亏损的情况，公司销售前500架飞机都是回不了本的，尽管它的飞行测试表现很好。