比亚迪在日本移动出行展上首次公开了专为日本市场设计的轻型电动原型车“RACCO”，并计划于2026年夏季正式推出。这款四座前驱电动车符合日本特有的轻型车法规，车身尺寸小巧但内部空间 благодаря于“超高顶”设计而显得宽敞。RACCO搭载磷酸铁锂电池，后排采用双侧滑门，提供标准版和长续航版两种配置，以满足日常通勤和郊外出行需求。比亚迪此举旨在抓住日本地方人口老龄化背景下轻型电动车需求快速增长的机遇，预计售价在200万日元区间，将与日产Sakura和三菱eK X EV等现有车型展开竞争，进一步加剧日本轻型电动车市场的竞争格局。

🚗 比亚迪首次为海外市场独立开发车型“RACCO”，符合日本轻型车法规，车身尺寸为3395×1475×1800毫米，可乘坐四人，定位“超高顶”车型，提供宽敞内部空间。

🔋 新车采用前轮驱动，搭载磷酸铁锂电池，后排配备双侧滑门，提供标准版和长续航版两种配置，以满足不同用户的出行需求。

📈 比亚迪看准日本地方人口老龄化背景下轻型电动车需求增长的趋势，计划于2026年夏季在日本市场推出RACCO，预计售价在200万日元区间。

경쟁 比亚迪RACCO的推出将加剧日本轻型电动车市场的竞争，目前该市场的主要领先产品包括日产“Sakura”和三菱“eK X EV”。

比亚迪在东京举行的日本移动出行展上首次公开轻型电动车原型车“RACCO”，并计划于2026年夏季在日本市场推出。这是比亚迪首次为海外市场独立开发车型，符合日本独有的轻型车法规。

新车车身尺寸为3395×1475×1800毫米，可乘坐四人，定位于占据日本轻型车市场半数以上份额的“超高顶”车型，内部空间更显宽敞。车辆采用前轮驱动，搭载磷酸铁锂电池，后排配备双侧滑门，区别于日产“Sakura”和本田“N-ONE e：”等同级产品，更贴合当地使用便利性。

比亚迪计划推出标准版与长续航版两种配置，分别面向日常通勤与郊外出行，售价预计在200万日元区间。具体电池容量与续航尚未公布。

比亚迪日本总裁东福寺厚树表示，在日本地方人口老龄化背景下，轻型电动车需求正快速增长，因此推出符合市场特征的车型，并将继续结合用户反馈制定更具竞争力的定价策略。

轻型车约占日本国内新车销量的40%，长期被视为外国车企难以进入的领域。随着比亚迪加入竞争，预计将加剧轻型电动车市场的布局竞争，现阶段日产“Sakura”和三菱“eK X EV”为主要领先产品。