🚗 **小米SU7“准冬测”数据引发争议**：在汽车之家公布的“准冬测”中，小米SU7的续航里程和达成率数据表现突出，但车评人陈震对其测试条件和命名提出质疑，认为在10℃气温下的测试更接近普通续航对比，可能误导消费者。

🧐 **汽车之家回应测试细节**：汽车之家针对质疑，详细阐述了其测试方法，包括车辆采用最节能驾驶模式、动能回收最高、空调设置为23℃、车上载有3名成年人。测试场景设定为北京五环路的日常真实通勤，气温在3-13摄氏度之间。

📊 **科学的数据计算方法**：汽车之家公布了续航达成率的计算公式：(实测标准续航+安全冗余续航)/官方CLTC续航*100%。测试的终止条件为车辆表显剩余里程或电量降至0/--，或动力受限（车速≤40km/h），并在电量完全耗尽后记录安全冗余续航，以保证测试的严谨性。

💡 **专业客观的测试原则**：汽车之家强调其测试坚守专业、客观原则，并表示未来将启动更极限、更深度、更全面的多维度测试，以提供更具参考价值的数据给消费者。

快科技10月30日消息，近日，小米创办人雷军转发了汽车之家关于小米YU7、特斯拉ModelY、理想i6的准冬测数据，不过这引来了车评人陈震的质疑。

数据显示，小米YU7续航里程和达成率均是第一，续航为687公里，续航达成率是83.6%，超越了竞品特斯拉Model Y，但后者的能耗更低。

而陈震发文称：“这并不是小米的冬测，而是汽车之家搞得所谓‘冬测’，我个人觉得在10℃气温条件下，这就是个普通的三车续航对比测试，而如果加上‘冬测’或‘准冬测’，就比较容易误导消费者了……”

昨日深夜，汽车之家就此前公布的专项冬季测试数据做出了回应，从测试方法、数据计算方法、测试场景以及其他因素几个维度说明测试情况。

并表示测试坚守专业、客观原则，日后还将启动更极限、更深度、更全面的多维度测试。

在回应中，汽车之家公布了具体的测试方法：

车辆全程使用不影响日常驾驶(如限制动力、空调功率)的最节能驾驶模式，动能回收最高；空调温度23℃，风量自动；车上连同驾驶员共3名成年人。

而测试场景为北京五环路的日常真实通勤，当天温度3-13摄氏度。

此外，在回应中，汽车之家也公布了此次测试的数据计算方法：续航达成率=(实测标准续航+安全冗余续航)/官方CLTC续航*100%。

测试终止条件：车辆表显剩余里程或剩余电量变为0/--或动力受限(车速≤40km/h)，满足其一记录实测标准续航。

随后测试继续，在车辆电量完全跑干、无法行驶时，测试结束并记录安全冗余续航。