福特CEO吉姆·法利近日在访谈中表示，中国汽车行业对美国构成的竞争，其激烈程度堪比20世纪80年代的日本，但有过之而无不及。他指出，中国现有的汽车产能足以满足整个北美市场需求，对美国本土车企构成生存威胁。法利曾多次强调中国在电动汽车领域的领先地位，认为中国品牌正凭借高品质和卓越的数字体验在全球市场占据主导。为了应对这一挑战，法利本人也在驾驶中国电动汽车，以深入了解竞争对手，并寻求取胜之道。

🚗 **中国汽车竞争的严峻性**：福特CEO法利将中国汽车行业对美国构成的竞争，比作20世纪80年代日本的汽车竞争，但认为其激烈程度“像加了兴奋剂一样”，远超以往。他强调中国现有的汽车产能足以供应整个北美市场，可能导致美国本土车企倒闭，这是一种“完全不同级别的风险”。

⚡ **中国在电动汽车领域的领先地位**：法利多次表达了对中国在电动汽车领域快速发展的震惊。他认为中国品牌正在全球范围内主导电动汽车市场，并且这种主导地位正在向中国以外的地区扩张。他预测美国消费者将会青睐中国电动汽车，因为它们提供了“高品质”和“极佳的数字体验”。

🔬 **深入了解以应对竞争**：法利透露自己亲自驾驶中国电动汽车，其目的是为了“打败他们，你必须了解他们”。这种亲身体验的举动，表明了福特高层对中国汽车行业的高度重视，以及积极寻求学习和应对策略的决心，以在日益激烈的全球汽车市场中保持竞争力。

快科技10月30日消息，据报道，福特CEO吉姆·法利在10月26日播出的《CBS Sunday Morning》访谈中，谈到了中国汽车的话题。

法利表示，中国对美国汽车行业构成的竞争与日本在20世纪80年代的情况非常相似，但程度要激烈得多，像加了兴奋剂一样。

法利补充道：“中国现有的工厂已经足够有产能，可以供应整个北美市场，足以让我们都倒闭，日本从来没有这种情况，这对我们行业来说是一个完全不同级别的风险。”

据了解，1980年，日本是世界最大的汽车生产国。当年，日本汽车制造商生产了超过1100万辆汽车，丰田、日产和本田等公司击败了福特和通用汽车等主要美国汽车制造商。

这也导致了美日之间的贸易战，里根政府于1981年对从日本进口的车辆实施了自愿出口限制。根据日本汽车制造商协会的数据，日本对美国的汽车出口从1980年的182万辆下降到1981年的168万辆。

据了解，法利长期以来一直认识到中国在电动汽车市场中的领先地位。

今年6月，法利在节目上表示，中国在电动汽车方面取得的进步是“最令人震惊”的见闻。

法利称，“中国人正在全球范围内完全主导电动汽车市场，并且在中国以外的地区越来越多。”

同时，他还指出，“美国消费者会想要购买像SU7这样的中国电动汽车，因为它提供“高品质”和“极佳的数字体验”。

他还补充说，他个人驾驶中国电动汽车“是因为竞争”，“要打败他们，你必须了解他们”。