Uber CEO Dara Khosrowshahi预测，20多年后，所有汽车都将实现自动驾驶，并将其比作“骑马”。他认为，这将导致私家车保有量下降，同时自动驾驶的安全性将显著提升，因为机器犯错的几率远低于人类。科斯罗萨西指出，社会对机器的容忍度远低于人类，尤其是在涉及致命事故时。他认为，随着技术成熟，人类驾驶的安全性终将落后于自动驾驶系统，并提出这是否意味着社会应重新考虑是否允许人类驾驶。此番言论正值自动驾驶技术快速发展之际，特斯拉和Waymo等公司都在积极推广其自动驾驶服务，尽管面临安全挑战和审慎扩张的策略。

🚗 **自动驾驶的未来愿景：** Uber CEO达拉·科斯罗萨西预测，在未来20多年后，全球所有汽车都将实现全自动驾驶，并形象地将其比喻为“骑马”，暗示驾驶将成为一种更轻松、更受控的体验。这一预测基于技术发展的必然趋势，并可能彻底改变人们的出行方式和对汽车拥有权的认知。

📉 **私家车保有量与安全性的权衡：** 科斯罗萨西认为，全自动驾驶的普及将可能导致私家车保有量的下降，取而代之的是共享或按需出行服务。同时，他强调自动驾驶系统的安全性将远超人类驾驶，因为机器犯错的几率极低。然而，他也承认社会对机器出错的容忍度较低，尤其是在发生致命事故时，这凸显了技术安全验证和公众信任建立的重要性。

⚖️ **人类驾驶的未来与社会反思：** 随着自动驾驶技术的日趋成熟，科斯罗萨西提出了一个深刻的社会议题：当自动驾驶的安全性已超越人类驾驶时，我们是否还应允许人类在开放道路上自主驾驶？这一观点促使人们开始思考，在追求极致安全和效率的同时，人类在交通系统中的角色将如何演变，以及社会将如何适应这一转变。

🚀 **行业现状与发展挑战：** 当前，包括特斯拉和Waymo在内的多家公司都在积极推进自动驾驶技术的商业化落地，例如推出自动驾驶出租车服务和监督版全自动驾驶系统。然而，自动驾驶技术仍面临安全隐患和监管挑战，如特斯拉Autopilot系统被裁定需为死亡事故承担部分责任，以及Waymo在扩张中采取的审慎策略，都表明了技术发展和市场接受度之间仍需时间来磨合。

10月30日，据《商业内幕》报道，美国网约车巨头Uber CEO达拉·科斯罗萨西(Dara Khosrowshahi)预测，驾驶技术终有一天会变得很像在“骑马”。

科斯罗萨西

科斯罗萨西与欧洲数字出版公司阿克塞尔·斯普林格CEO马蒂亚斯·德普夫纳(Mathias Döpfner)进行了对话，讨论了自动驾驶的安全性以及他对未来汽车拥有方式的畅想。阿克塞尔·斯普林格是《商业内幕》的母公司。

当被德普夫纳要求进行大胆预测时，科斯罗萨西表示，他预计“20多年后”所有汽车都将实现自动驾驶。他指出，这可能导致私家车保有量下降，而自动驾驶安全指标将提升，部分原因在于机器相比人类犯错的余地更小。

“人类难免犯错，但社会对机器犯错的容忍度要低得多，尤其是导致死亡的错误。”科斯罗萨西在德普夫纳的《与德普夫纳对话》播客中表示。他借此回应了“为何自动驾驶事故总能成为新闻”的提问。

科斯罗萨西直言：“毫无疑问，随着技术成熟，人类驾驶的安全性终将落后于自动驾驶系统，这点毋庸置疑。那么，我们是否还应允许人类在开放道路上驾驶？我认为这是一个社会必须认真思考的问题。”

他的这番表态正值各大公司纷纷发布自动驾驶出租车，并为私家车推出自动驾驶系统之际。例如，特斯拉在奥斯汀和湾区推出了需人工监督的自动驾驶出租车服务，同时为车主提供监督版“全自动驾驶”(FSD)系统。然而，FSD系统确实存在安全隐患。佛罗里达州法院近期裁定，特斯拉自动辅助驾驶系统Autopilot要为一名22岁女性的死亡事故承担部分责任，向原告支付2.42亿美元赔偿金。

虽然Waymo已将自动驾驶汽车扩展至多个城市，但在业务扩张方面始终保持着审慎态度。该公司联席CEO塔克拉·马瓦卡纳(Tekedra Mawakana)近日在旧金山TechCrunch Disrupt科技峰会的炉边谈话中透露，每当涉及自动驾驶出租车的部署时，公司“时常会采取战略收缩”。

值得注意的是，Uber已与Waymo达成合作，将在奥斯汀管理Waymo的自动驾驶车队，这也是Uber首次将完全无人驾驶乘车服务接入其应用程序。

截至发稿，特斯拉和Uber尚未就此置评。