🚘 **显著的安全优势**：Waymo公布的数据显示，其无人出租车的事故率比人类驾驶低91%，凸显了自动驾驶技术在提升道路安全方面的巨大潜力。这一数据不仅为自动驾驶技术的普及提供了有力支撑，也为未来交通安全标准的制定提供了参考。

🛡️ **积极应对负面事件**：Waymo联席CEO泰克德拉・马瓦卡纳表示，公司已为可能发生的致命事故制定了完整的应对方案，并相信公众最终会理性接受无人驾驶的整体安全性。这种前瞻性的准备表明了公司对社会责任的重视以及对技术成熟度的信心。

慎重部署与持续优化**：Waymo采取了极为缓慢和审慎的城市道路部署策略，持续通过测试来改进系统性能，以应对现实中复杂多变的路况，例如无人车意外阻挡应急车辆等情况。公司致力于确保车辆的实际性能与其宣称的安全标准相匹配，这体现了对安全性的高度负责。

❓ **行业灰色地带与公众疑虑**：尽管Waymo表现出色，但自动驾驶行业仍存在远程操作员等灰色地带。公众对于这些操作员的介入频率以及未来随着无人出租车普及、人工干预减少是否会影响整体安全仍存疑虑。此外，Waymo车辆偶尔出现的令人担忧的行为，如在亚特兰大绕行校车未受处罚，也加剧了这种不确定性。

IT之家 10 月 30 日消息，Waymo 公布的数据显示，其无人出租车的安全性远超人类驾驶，事故率比人工驾驶汽车低 91%。不过，Waymo 也清楚，一旦发生致命事故，社会舆论将会掀起巨大反响。

Waymo 联席 CEO 泰克德拉・马瓦卡纳表示，公司早已为那一刻做了准备，她相信公众会在理性层面接受这样的现实，因为无人驾驶车辆“整体更安全”。

马瓦卡纳在当地时间 27 日的 TechCrunch Disrupt 峰会上说：“我们确实担心那一天的到来。我们从不说‘是否会发生’，而是‘什么时候会发生’，并且已经为此制定了完整的应对方案。社会会接受这一点。我们的责任是确保公众为安全设定的标准足够高，让所有企业都必须符合。”

与同在美国的特斯拉、通用汽车等对手相比，Waymo 的推广步伐更为谨慎。马瓦卡纳强调，公司在城市道路的部署极为缓慢，持续通过测试改进系统性能，以应对现实中的复杂情况，例如无人车意外阻挡应急车辆等。“我们必须确保车辆性能真正配得上我们所宣称的安全标准。”

不过，目前自动驾驶行业仍存在不少灰色地带。包括 Waymo 在内的多家企业仍保留“远程操作员”，一旦车辆陷入困境就可以远程介入。但外界并不清楚这些操作员的介入频率，也不确定随着无人出租车的普及、人工干预减少后是否会影响整体安全。

即便如此，Waymo 的车辆仍会偶尔出现令人担忧的行为。例如在亚特兰大，一辆无人出租车曾从停靠上下学童的校车旁驶过，按照当地规定，这种行为通常会导致 1000 美元（IT之家注：现汇率约合 7103 元人民币）罚款和一次法庭听证，但该公司没有收到任何处罚。