从全新极狐阿尔法 T5 开始，城区 NOA 将不再是高端车的专属。
一辆搭载城区 NOA 和全场景智能泊车功能的新能源汽车最低需要多少钱？
北汽极狐全新阿尔法 T5 今天给出的最新答案是 12.78 万元。
全新阿尔法 T5 元境智行版首发搭载了由卓驭科技开发的高通骁龙 8775 舱驾一体智慧解决方案，使用 15 颗雷达与 7 个摄像头以及业界首创的「立体双目 OCC」硬件，实现了在 15 万元级的车型上，不仅支持高速 NOA 领航辅助，也同时拥有城区 NOA 领航辅助和全场景智能泊车功能。
这套解决方案最大的亮点是通过单颗 72TOPS 稠密算力的高通骁龙 SA8775P 芯片同时支持组合辅助驾驶与智能座舱功能，相比传统的座舱与智驾分立式的方案，舱驾一体化能够使系统成本降低约 30%，同时降低线束复杂程度，提升系统可靠性。
并且得益于舱驾数据直接交互的优势和架构优化带来的效率提升，用户的座舱操作响应速度也有显著提升，界面渲染与功能切换全程无卡顿，多任务并行也能流畅切换。
除了智驾方面的亮点外，全新极狐阿尔法 T5 此次还升级了配置，并增加了增程版车型。
其中纯电版 4 种配置，价格为 11.98 万元至 15.48 万元；
增程版 3 种配置，价格为 10.98 万元至 12.78 万元。
极狐全新阿尔法 T5 定位为中型 SUV，车型整车尺寸为 4760×1936×1650mm，较现款车型车长增加了 70mm，轴距达到了 2845mm。
车辆外观设计也更加简约流畅，前脸采用了贯穿设计的黑色下部格栅，两侧的三角形通风口造型十分动感，车身侧面采用时下流行的悬浮车顶和溜背式造型，新增了瓦纳蓝、熔岩灰两款更为年轻的配色。
新车车内配备了 15.6 英寸中控屏以及 22.8 英寸的 HUD 抬头显示，支持 Carplay、Hicar 等手车互联功能以及前排 50W 手机无线快充、前排座椅加热、通风、按摩和 18 扬声器音响系统等。
车内同时标配了主副驾座椅一键放平、1.68 平米穹顶全景天幕、电动天窗遮阳帘等配置，采用近 0 醛 0 苯座舱技术和同级独有的 11.75㎡牙胶级面料，确保内饰无毒无害。
全新极狐阿尔法 T5 新推出的增程版，搭载了宁德时代骁遥增程专属电池+北汽神擎增程动力，一体化的集成设计使整套增程系统减重约 5%，同时发电效率高达 95%，油电转化率超过 3.5kWh/L，电驱效率高达 98%。
官方表示这套方案解决了传统增程车续航虚、馈电无力、抖动噪音大 3 大痛点，车辆动力系统峰值功率 200kW，峰值扭矩 365N·m，满电零百加速仅 6.5 秒，亏电状态下零百加速 7.6 秒，能够有效提升增程出行体验。
全新阿尔法 T5 增程版还搭载了北汽神擎领先同级的增程启停无感技术，能够使启动振动降低 33%，熄火振动降低 25%，从而让，增程与纯电模式噪声差值 <1 分贝，让增程车也能享受到纯电车的平顺性与静谧性。
T5 增程版 CLTC 纯电续航为 215km，百公里馈电油耗 5.18L，百公里电耗 16.5 度，CLTC 综合续航高达 1215km，15 分钟可从 30% 充至 80%。
全新阿尔法 T5 纯电版则有 560km、660km、705km 三种续航版本，电池容量分别为 64.8kWh、74.4kWh 和 79.2kWh，前两者为宁德时代磷酸铁锂电池，后者为宁德时代三元锂电池，配合 800V 高压超充平台和 5C 神行电池超闪充技术，新车充电 10 分钟可补能近 400km。
极狐在发布会中特别表示，全新阿尔法 T5 诞生于北汽蓝谷麦格纳高端智造基地，从诞生之初就继承了 BBA 同款麦格纳的顶级制造工艺，在制造过程中采用 1500MPa 高强度热成型钢，高强钢及铝合金占比高达 81%，扭转刚度达到了 47119N·m/deg。车辆底盘则配备了麦格纳专业调校的底盘与悬架系统，能实时感知路面变化，过滤大小颠簸。
极狐品牌目前的主销车型是极狐 T1，9 月月销 10096 辆，占了整个品牌 70% 以上的销量。阿尔法 T5 的现款车型之前由于续航里程短且配置不足等问题，一直被市场诟病，此次新增增程版车型并搭载城区 NOA 功能后，或许能为极狐 T1 分担一些销量压力。
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