波音公司近期公布的第三季度财报显示，营收大幅增长30%至232.7亿美元，飞机交付量也显著提升，自由现金流时隔两年首次转正。然而，受777X项目延期交付及相关监管审查影响，波音再次计提49亿美元费用，使得该项目累计亏损高达160亿美元，预计销售前500架飞机也难以回本。尽管777X在飞行测试中表现良好，但其交付推迟至2027年，给波音未来的盈利能力带来了严峻挑战。

✈️ **交付能力显著改善，现金流转正：** 波音第三季度营收大幅增长，飞机交付量和运营现金流均远超预期，自由现金流更是自2023年末以来首次实现正值，显示出公司运营状况的初步好转。

📉 **777X项目面临巨额亏损：** 由于监管审查和交付延迟，波音为777X项目再次计提49亿美元费用，使得该机型累计亏损已达160亿美元，公司预计销售前500架飞机也无法收回成本，项目前景堪忧。

⏳ **交付延迟推迟至2027年：** 备受瞩目的波音777X飞机，因各种原因其交付时间已被推迟至2027年，这将进一步拉长项目的亏损周期，并对波音的整体盈利能力造成长期影响。

💡 **777X技术优势与现实困境并存：** 尽管777X在燃油效率、排放减少及运营经济性方面具备显著优势，并拥有较高的可靠性，但其一再延期的交付已导致成本高企，技术优势未能转化为经济效益。

快科技10月30日消息，民用大飞机一哥波音这几年来深陷危机，两次坠毁事故导致公司运营困难，最新的财报中波音的重点机型777X又计提了49亿美元费用，未来盈利艰难。

根据波音公布的数据，Q3季度中营收232.7亿美元，同比大涨30%，远高于市场预期，飞机交付量160架，高于Q2季度的150架，比去年同期的116架大幅提升，交付能力显著改善。

波音Q3季度产生2.38亿美元自由现金流，为2023年末以来首次，运营现金流11.2亿美元，也远高于之前预估的-1.97亿美元。

过去两年中因为坠机等各种原因，波音不得不借钱运营，现在现金流终于转正了。

然而波音Q3季度还是亏损的，主要原因是当季又因为777X项目计提了49亿美元费用，因为监管审查等原因，飞机交付时间又要推迟到2027年。

777X是波音公司在产的最大民用飞机，是777系列的后继升级版，号称比友商机型燃油效率提升10%，二氧化碳排放减少10%，运营经济效应提升10%，有着同类最高的可靠性。

然而飞机的一再延期交付已经带来了极高的成本，今年前三季度已经累计计提110亿美元，现在又多了49亿美元，导致本机型已经累计计提160亿美元费用。

按照波音的说法，777X项目已经陷入了远期亏损的情况，公司销售前500架飞机都是回不了本的，尽管它的飞行测试表现很好。