东风日产N7近日在日本移动出行展上完成了海外首秀，吸引了众多媒体和车迷的关注。这款车是东风日产基于本土化新能源架构打造的首款纯电车型，由中方团队主导设计和研发，高度依赖中国本土供应链。其核心部件，如电池和智能驾驶系统，均来自国内供应商，这不仅优化了成本，也提升了性能。N7在日本的亮相引发了关于“中国造日系车返销日本”的讨论，被视为合资品牌在中国市场成熟并开始反向输出的标志。N7在国内上市后表现抢眼，以11.99-14.99万元的亲民价格，提供了媲美中大型纯电轿车的配置，上市一小时订单即破万。

🚗 **N7海外首秀，中国力量的体现**：东风日产N7在日本移动出行展上完成海外首秀，标志着该车型迈向国际市场。作为东风日产在本土化新能源架构下的首款纯电车型，N7的设计和研发深度融合了中国团队的智慧和中国本土供应链的优势，展现了中国汽车制造业在新能源领域的实力。

💡 **本土化研发与成本优势**：N7高度依赖中国本土供应链和研发团队，其电池、智能系统（如Momenta辅助驾驶）等关键部件均由国内供应商提供。这种深度本土化策略不仅显著优化了车辆的成本，也保证了其在性能上的竞争力，为消费者提供了高性价比的选择。

💰 **极具竞争力的定价与市场表现**：N7在中国市场上市后，以11.99-14.99万元的售价区间，定位中大型纯电轿车，价格却与部分紧凑型车型相当，堪比比亚迪汉的定位，却只卖比亚迪秦的价格。其超高的性价比使其成为爆款，上市一小时订单即破万，证明了其在中国新能源市场的强大吸引力。

🚀 **智能科技与动力续航**：在智能化方面，N7配备15.6英寸悬浮中控屏、液晶仪表盘，顶配版搭载高通骁龙8295P芯片和NISSAN OS系统，接入DeepSeek AI大模型。智驾系统采用Momenta端到端辅助驾驶和英伟达Orin芯片，支持高级领航和泊车功能。动力上，提供多种续航版本（510-635公里），并支持14分钟30%-80%的快充，以及6.6kW对外放电功能。

东风日产销售公司新能源品牌总经理王骞今日发文称，东风日产N7今天在日本移动出行展（东京车展）完成海外首秀。

现场照片显示，有不少日本媒体和车迷朋友，在展台上围观日产N7。

据了解，和其它日产车型不同，日产N7是日产汽车在华合资公司东风日产携本地开发的新能源架构下首款纯电车型。

该车基于东风汽车主导研发的“天演架构”平台打造，由中方团队主导设计，产品高度依赖中国本土供应链和研发团队。

其关键部件如电池、智能系统（如Momenta辅助驾驶）均来自国内供应商，这也是该车成本与性能优化显著的关键原因。

对此，有网友表示：“中国造的日系车返销日本，多少有点现实魔幻了”、“时代真变了，现在中国车开始反向合资了”。

“东风日产也算是开了个好头，以后会有更多的合资品牌模仿的”。

据悉，日产N7于今年4月底在国内上市，共推出5款车型，售价区间为11.99-14.99万元。

而日产N7作为一款货真价实的中大型纯电轿车，起售价只有11.99万元，相当于比亚迪汉的定位，只卖比亚迪秦的价格。超高的性价比也让N7一炮打响，上市一小时，累计订单就破万台，成为东风日产在国内新能源市场难得一见的爆款车型。

核心配置上，日产N7车内为15.6英寸悬浮式中控屏以及液晶仪表盘，顶配版车机采用高通骁龙8295P芯片，搭载了NISSAN OS车机系统，接入DeepSeek AI大模型。

智驾部分，日产N7采用Momenta端到端驾驶辅助系统及英伟达Orin智驾芯片，可实现高速领航NOA、城市记忆领航NOA、全场景泊车等功能。

动力方面，日产N7提供160kW和200kW两款电机，配备58千瓦时和73千瓦时磷酸铁锂电池，续航里程有510公里、525公里、540公里、625公里及635公里可选。30%-80%快充只要14分钟，对外放电6.6kW。