2025东京车展今日开幕，比亚迪作为唯一中国品牌参展，首次在日本推出DM超级混动技术，并发布了首款插电混动车型SEALION 6。该车型在国内市场以宋PLUS DM-i的身份广受欢迎，曾多次夺得SUV销冠。SEALION 6外观与国内版相似，动力系统预计将搭载比亚迪第五代DM混合动力技术，包含1.5L混动专用发动机和电机，具备EV、HEV串联和HEV并联三种驱动模式，百公里加速最快7.7秒，NEDC工况下油耗低至3.9升。比亚迪还将对第五代DM技术进行OTA升级，进一步降低馈电油耗，挑战日系车在省油领域的传统优势，力争在日本市场赢得一席之地。

🚗 比亚迪首次在日本推出DM超级混动技术，并发布了首款插电混动车型SEALION 6，标志着其在日本市场的重要布局。该车型在国内市场以宋PLUS DM-i的身份广受欢迎，曾多次夺得SUV销量冠军，证明了其强大的产品实力。

⚡️ SEALION 6搭载比亚迪第五代DM混合动力系统，结合1.5L混动专用发动机和电机，提供EV纯电、HEV串联和HEV并联三种驱动模式。该系统实现了7.7秒的百公里加速，以及3.9升/百公里的NEDC低油耗，展现了其在燃油经济性上的优势。

⬆️ 比亚迪计划对第五代DM技术进行OTA升级，旨在进一步降低馈电油耗，使其达到甚至超越日系车在省油方面的传统优势。此举意在与丰田、本田等日系品牌展开正面竞争，争夺“省油王”称号，并以技术实力赢得日本消费者。

🌟 SEALION 6的外观设计与国内版宋PLUS DM-i基本保持一致，但尾部标识更改为日本市场的“SEALION 6”，显示了其针对日本市场的本地化策略。车辆的推出将为日本消费者提供更多元的选择，并推动新能源汽车在日本市场的普及。

2025东京车展今日开幕，比亚迪作为唯一的中国厂商品牌参展。车展上，比亚迪首次在日本推出DM超级混动技术，并发布首款插混车型SEALION 6。

该车对应的国内版本为宋PLUS DM-i，即便在竞争激烈程度堪称“地狱”级的国内市场，该车也曾连续多月拿下国内SUV销冠，足以证明其产品力之强。

新车外观与国内版保持一致，而车辆尾标字母由“宋PLUS DM-i”，更改为日本市场的“SEALION 6”。

动力系统上，预计在日本市场发售的BYD SEALION 6，将与国内的宋PLUS DM-i保持一致。

配备比亚迪的第五代DM混合动力系统，由1.5L混动专用发动机和电机组成，拥有EV纯电模式（城市日常）、HEV串联模式（急加速）、HEV并联模式（高速巡航）三种驱动模式，百公里加速最快7.7s，NEDC工况下，百公里油耗低至3.9升。

而在今年10月中旬时，比亚迪又宣布将对第五代DM技术进行OTA升级，升级后百公里馈电油耗将再降10%。

作为参考，比宋PLUS DM-i高一级的宋 L DM-i，作为一款中型SUV，OTA之后的百公里NEDC亏电油耗也只有3.4L，堪称全球油耗最低的中型SUV。预计OTA升级后，宋PLUS DM-i的油耗也会进一步降低。

此外，在此前一二十年间，日系车向来以省油著称。而比亚迪日本首款插混车型SEALION 6上市后，比亚迪将会在日本市场与丰田、本田等日系车硬碰硬，看看谁才是真正的“省油王”，并用技术赢得日本市场。