小米汽车近期宣布组织架构调整，新设一级部门“架构部”，专注于智能电动汽车下一代技术架构的规划与决策，并直接向雷军汇报。此次调整旨在强化公司对技术趋势的战略预判能力，以应对激烈的市场竞争。新部门的成立预示着小米汽车将更深入地投入核心技术研发，为未来产品的技术基调和发展方向奠定基础。小米汽车自成立以来，在高性能电机自研等领域已取得显著成就，其首款产品SU7上市后销量表现亮眼，显示了其在技术和市场上的潜力。此次架构调整是小米汽车巩固和提升其未来竞争力的重要一步。

🚗 **架构部成立，引领未来技术方向**：小米汽车新设一级部门“架构部”，由雷军直接领导，负责智能电动汽车下一代技术架构的思考和定调。该部门汇聚了研发部门的负责人和核心骨干，旨在通过资深成员的行业洞察和内部经验，强化公司对技术趋势的战略预判能力，从而影响小米下一代产品的技术基调与发展方向。

💡 **核心技术自研，驱动产品力提升**：自成立以来，小米汽车坚持自研高性能车的核心电机，并规划了三代产品。这一战略不仅助力SU7实现了2.78秒的零百加速，更推动SU7 Ultra在纽北赛道上打破了保时捷Taycan的圈速记录，彰显了其在动力和性能方面的强大实力。

🚀 **市场表现强劲，销量屡创新高**：小米SU7自上市以来销量已突破25.8万辆，其中YU7在18小时内锁单量超24万台，三个月交付量超过4万辆，SU7 Ultra的锁单量也超过2.3万辆。强劲的市场表现验证了小米汽车产品在消费者中的受欢迎程度和市场竞争力。

近日，有媒体报道称，小米汽车近期宣布了一项组织架构调整。

本轮调整设立了一个全新的一级部门：架构部，负责智能电动汽车下一代技术架构的思考定调。

新部门直接向雷军汇报，成员包括部分研发部门负责人与核心骨干。

据了解，小米汽车整车研发负责人崔强进入架构部，原电动力负责人王振锁接替崔强，负责整车研发。

新部门的工作成果，将影响小米下一代产品的技术基调与走向。

小米汽车创立于2021年，在行业价格战最为激烈的2024年推出其首款产品。

自创立起，小米汽车便选择自研高性能车的核心电机，规划三代产品，不仅帮助SU7达到零百加速2.78秒的动力表现，更是直接推动SU7 Ultra在纽北赛道突破保时捷Taycan创造的圈速成绩。

该媒体分析称，本轮调整，小米希望借助资深骨干的行业洞察与内部经验，强化对技术趋势的战略预判能力，提升小米汽车未来竞争力。而将技术架构思考提升为一级部门，小米则是希望能够在繁荣但模糊的技术竞争中突出重围，理清技术投入方向。

目前，小米SU7累计销量突破25.8万辆；YU7开售18小时，锁单量突破24万台，三个月交付超4万辆；SU7 Ultra锁单量超过2.3万辆。