🚗 **架构部成立，聚焦未来技术**：小米汽车新设一级部门“架构部”，由雷军直接领导，旨在全面负责智能电动汽车下一代技术架构的战略规划与定位。原整车研发负责人崔强加入该部门，显示出公司对前瞻性技术研发的高度重视。

⚙️ **智能底盘技术突破**：小米汽车展示了其在智能底盘方面的多项预研技术，包括拥有140mm调节幅度的全主动悬架，以及能实现原地掉头、圆规掉头等高难度动作的超级四电机系统（最高2054PS）。这些技术预示着未来汽车在操控性和趣味性上的巨大潜力。

⚡️ **电气化与线控化升级**：小米汽车的低压系统将从12V升级至48V，支持更多大功率器件上车，实现底盘的全面线控化。其中，48V线控制动取消液压机构，响应速度提升40%，续航里程增加10公里以上；48V线控转向则提供广泛的转向比调节范围，甚至支持无方向盘座舱布局。

📱 **人车家全生态互联**：得益于智能底盘技术，小米汽车实现了“人车家全生态”的互联，用户可通过手机对车辆进行控制，例如操控车辆完成“跳舞”动作，进一步增强了用户与汽车的互动体验。

IT之家 10 月 28 日消息，据 36 氪今日报道，小米汽车近期宣布了一项组织架构调整。本轮调整设立了一个全新的一级部门：架构部，负责智能电动汽车下一代技术架构的思考定调。新部门直接向雷军汇报，成员包括部分研发部门负责人与核心骨干。

报道援引知情人士消息称，小米汽车整车研发负责人崔强进入架构部，原电动力负责人王振锁接替崔强，负责整车研发。

IT之家注意到，小米汽车去年 11 月公布了智能底盘预研技术，包括四项内容：

小米全主动悬架

小米超级四电机系统

小米 48V 线控制动

小米 48V 线控转向

小米汽车公布了一段演示视频，搭载智能底盘预研技术的小米汽车能跳舞、能原地掉头，还能圆规掉头。

小米全主动悬架配备单轮 4.6kW 动力源，阻尼可变减振器也升级成双阀，调节幅度可达 140mm，举升力最高 44400 N；还接入“人车家全生态”，支持“手车互联”，用户可以用手机控制汽车跳舞。

小米超级四电机系统迎来升级，包括 2 个全新自研电机 + 2 个 V8s 电机，最大马力可达 2054PS。全新自研前电机最高转速可达 28000 rpm，单电机最大马力 449PS，单电机峰值扭矩 380N・m。

在超级四电机系统加持下，小米汽车实现了原地掉头功能，快慢速度可调，甚至可以多次连续掉头。

此外，小米汽车的低压系统将从 12V 升级到 48V，支持更多跨域大功率器件上车，实现底盘全面线控化。

小米 48V 线控制动取消了液压机构，使用电动卡钳来实现线控电传，无需添加刹车油。该技术使得线控制动系统响应速度提升 40%，续航里程提升 10 公里以上。

小米 48V 线控转向技术，可让方向盘和车轮的转向多少完全由软件控制，转向比调节范围 5:1 ~ 15:1 可调，可实现无方向盘座舱布局。