日产在全固态电池技术上取得显著进展，其最新试制单元能量密度高达400-500Wh/kg，是当前锂离子电池的两倍，这意味着电动汽车续航里程可达800-1000公里，有效缓解续航焦虑。该技术采用硫化物固态电解质，不仅离子电导率接近液态电解液，还支持高能量密度负极材料。通过优化电极结构和界面稳定性，解决了固态电池的接触阻抗问题，提升了锂离子传输速度。此外，全固态电池具备10分钟快充至80%的能力，在低温环境下表现优异，且不可燃、耐高温，安全性远超液态电池。日产正积极推进该技术的规模化生产，目标是到2028财年实现量产，并计划将成本降至75美元/千瓦时，有望重塑电动车市场格局。

🔋 **能量密度翻倍，续航里程大幅提升**：日产最新试制的全固态电池能量密度达到400-500Wh/kg，是现有主流锂离子电池的两倍。这意味着搭载该电池的电动汽车，如日产Leaf，续航里程可从约400公里大幅提升至800-1000公里，彻底解决电动车用户的“续航焦虑”问题。

⚡ **充电速度快且低温性能优异**：全固态电池支持10分钟快充至80%，大大缩短了充电等待时间。此外，在-20℃的低温环境下，该电池仍能保持较好的充电效率，且循环寿命长，衰减比传统锂电池减少24%，提升了电动车在各种环境下的实用性。

🛡️ **安全性极高，消除热失控风险**：采用不可燃、耐高温的硫化物固态电解质，全固态电池通过了针刺、挤压等极端安全测试，从根本上消除了液态电池可能发生的热失控风险。在150℃高温下仍能稳定运行，且循环寿命超过2000次（容量保持率＞80%），为用户提供更可靠的安全保障。

💰 **成本有望大幅降低，推动普及**：日产计划通过材料创新和工艺优化，将全固态电池的成本降至75美元/千瓦时（约合人民币533元），相较于当前锂离子电池约100美元/千瓦时的成本降低了25%。成本的下降将加速全固态电池在电动汽车市场的普及。

快科技10月28日消息，全固态电池被视为是新能源汽车的最优解，目前不少企业都在投入研发，包括各大车企。

据日媒报道，日产最新试制的全固态电池单元能量密度达到400-500Wh/kg，是现有主流锂离子电池（约250Wh/kg）的两倍。

以日产Leaf为例，若搭载该电池，续航里程将从当前的约400公里（CLTC）跃升至800-1000公里，彻底解决电动车的 “续航焦虑”。

这一突破得益于硫化物固态电解质的应用，其离子电导率接近液态电解液，同时支持高比例硅基负极或锂金属负极，显著提升储电能力。

此外，日产通过优化电极结构和固态电解质界面稳定性，解决了固态电池常见的 “固固接触阻抗” 问题，使锂离子传输速度提升30%。

全固态电池支持10分钟快充至80%，且在- 20℃环境下仍能保持较好充电效率，衰减比传统锂电减少24%。

硫化物固态电解质不可燃、耐高温，可通过针刺、挤压等极端安全测试，从根本上消除液态电池的热失控风险。

实验数据显示，日产全固态电池在150℃高温下仍能稳定运行，且循环寿命超过2000次（容量保持率＞80%）。

日产已在日本横滨建设全固态电池试点工厂，计划2025-2027年期间逐步扩大试点规模，并在2028财年实现规模化量产，首批搭载车型可能包括高端电动SUV或轿车，随后扩展至皮卡等细分市场。

值得一提的是，日产计划通过材料创新和工艺优化，将全固态电池成本降至75美元/千瓦时（约合人民币533元），较当前锂离子电池（约100美元/千瓦时）降低25%。

一旦上述目标达成，那么日产就可以通过全固态电池彻底改变电动车时代的游戏规则！