同济大学朱西产教授在采访中指出，新能源汽车普遍采用的隐藏式门把手带来了安全隐患，尤其是在事故救援时，车门难以打开的风险相较于传统机械门把手有所提高。虽然电动门锁和自动解锁功能有所改善，但并非所有车企都实现了碰撞后的自动解锁。朱教授解释说，隐藏式门把手的流行源于特斯拉的创新设计，其平整的车身造型一度被认为是降低风阻，但更主要的是成为了一种设计趋势。在智能电动汽车和高端车型设计中，隐藏式门把手已成为一种流行元素，车企为了迎合市场和避免被视为“老气”，即使存在安全风险，也倾向于采用这一设计。

🚗 隐藏式门把手增加了事故救援难度：朱西产教授指出，与传统的机械门把手相比，隐藏式门把手在发生事故时，救援人员可能面临更严峻的车门开启挑战，增加了事故救援的风险和难度，可能导致更恶劣的后果。

🔌 现有技术未能完全解决安全隐患：尽管电动门锁和碰撞自动解锁功能有所改善，但并非所有车企都标配了碰撞自动解锁功能，且碰撞解锁并非一个统一的标准，这使得在紧急情况下，车门能否顺利打开仍存在不确定性。

✨ 流行设计趋势裹挟下的无奈选择：隐藏式门把手之所以被广泛采用，很大程度上是源于特斯拉引领的设计潮流。这种平整的车身造型已成为智能电动汽车和高端车型的一种流行设计元素，车企为了迎合市场和避免被视为“老气”，即使存在安全隐患，也难以抵抗这种流行趋势。

💨 风阻系数的微弱贡献与设计流行：虽然初期有人认为隐藏式门把手能降低风阻，但朱教授认为其风阻系数的降低幅度有限。其成为主流设计更多是由于其新颖的外观和作为一种时尚设计语言的流行，而非纯粹的功能性考量。

近日，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产接受太平洋汽车采访，对当前新能源汽车普遍采用的隐藏式门把手发表了自己的看法。针对“隐藏式门把手让车更不安全了吗”的问题，朱西产表示：

车门无法打开导致的事故救援风险，在机械门锁门把手时代也存在。有电动门锁以后，一些车企会有自动落锁，发生碰撞后就自动解锁，但是碰撞解锁并不是标准的，现在还有车厂的车没有自动落锁。

现在一些交通事故里边，有时候会看到救援人员无法打开车门而导致一些恶性事故，使得大家认识到了隐藏式门把手的安全隐患。它从比例上看，比原来机械门把手的这种事故救援难度或者说风险的确提高了。

至于“为什么隐藏式门把手不安全，那么多车还用？” 朱西产解释道：

随着汽车智能电动化，特斯拉让人耳目一新，它的门把手收回去以后跟车身是一平的，这就是隐藏式门把手的来源。

大家突然一看这个造型很奇特，一开始说是风阻系数小，事实上小也小不到哪去。但是它作为一种流行，所以特斯拉采用了这种全隐形门把手后，隐形门把手几乎就成了电动汽车、智能汽车的一个设计元素。

这个造型元素成为流行的时候，所有的车企其实是不敢去抵抗这个流行的。你比如说高跟鞋，当高跟鞋成为交际圈的一个标配，成为时髦的一种语言的时候，那你再不舒服，并且它还有崴脚的风险，你不穿也不行。

你如果要做一个智能电动汽车，要做一个豪华车，要做一个高端的车，你没有这个造型元素，大家一看说你这个车很老气，所以被流行裹挟。