同济大学教授朱西产就新能源汽车普遍采用的隐藏式门把手安全性问题发表看法。他指出，尽管隐藏式门把手在降低风阻和提升美观度方面有一定作用，但其在紧急情况下的救援难度和风险确实高于传统的机械门把手。他解释说，虽然电动门锁在碰撞后通常会自动解锁，但并非所有车企都遵循统一标准，且部分车辆仍存在自动落锁未解锁的情况，这可能导致救援人员无法及时打开车门，增加事故的严重性。朱教授认为，隐藏式门把手已成为智能电动汽车和高端车型的一种设计流行趋势，许多车企出于市场和品牌形象的考虑，即使存在安全隐患，也不敢轻易放弃这一设计元素，如同高跟鞋成为一种时尚语言，即使有风险也难以被抵制。

🚗 隐藏式门把手增加事故救援难度：朱教授指出，与传统的机械门把手相比，隐藏式门把手在交通事故发生后，可能导致救援人员难以迅速打开车门，从而增加了事故救援的风险和难度。尽管电动门锁在碰撞后可以自动解锁，但并非所有车企都实现了标准的碰撞解锁功能，部分车辆甚至没有自动落锁功能，这使得车门在紧急情况下可能无法正常开启。

💡 设计流行与安全隐患的权衡：隐藏式门把手最初因特斯拉的创新设计而流行，被视为智能电动汽车和高端车型的设计元素，能够提升车辆的科技感和美观度，并声称能降低风阻。然而，这种设计已成为一种流行趋势，导致许多车企“被流行裹挟”，即使意识到潜在的安全隐患，也不敢轻易放弃，以免被视为“老气”或不符合市场潮流。

📈 安全风险的比例提升：虽然车门无法打开的风险在机械门把手时代也存在，但朱教授认为，从比例上看，隐藏式门把手确实提高了这种风险。尤其是在一些需要快速救援的恶性事故中，救援人员无法打开车门的情况会更加凸显其安全隐患，可能导致更严重的后果。

近日，同济大学汽车学院教授、汽车安全技术研究所所长朱西产接受太平洋汽车采访，对当前新能源汽车普遍采用的隐藏式门把手发表了自己的看法。针对“隐藏式门把手让车更不安全了吗”的问题，朱西产表示：

车门无法打开导致的事故救援风险，在机械门锁门把手时代也存在。有电动门锁以后，一些车企会有自动落锁，发生碰撞后就自动解锁，但是碰撞解锁并不是标准的，现在还有车厂的车没有自动落锁。

现在一些交通事故里边，有时候会看到救援人员无法打开车门而导致一些恶性事故，使得大家认识到了隐藏式门把手的安全隐患。它从比例上看，比原来机械门把手的这种事故救援难度或者说风险的确提高了。

至于“为什么隐藏式门把手不安全，那么多车还用？” 朱西产解释道：

随着汽车智能电动化，特斯拉让人耳目一新，它的门把手收回去以后跟车身是一平的，这就是隐藏式门把手的来源。

大家突然一看这个造型很奇特，一开始说是风阻系数小，事实上小也小不到哪去。但是它作为一种流行，所以特斯拉采用了这种全隐形门把手后，隐形门把手几乎就成了电动汽车、智能汽车的一个设计元素。

这个造型元素成为流行的时候，所有的车企其实是不敢去抵抗这个流行的。你比如说高跟鞋，当高跟鞋成为交际圈的一个标配，成为时髦的一种语言的时候，那你再不舒服，并且它还有崴脚的风险，你不穿也不行。

你如果要做一个智能电动汽车，要做一个豪华车，要做一个高端的车，你没有这个造型元素，大家一看说你这个车很老气，所以被流行裹挟。

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