保时捷近日发布财报，今年前九个月营业收入同比下降6%，第三季度亏损达9.66亿欧元。销售利润暴跌99%，主要受产品战略调整、中国市场环境、电池相关费用、组织变革及美国关税影响。战略调整带来27亿欧元额外成本，中国销量同比暴跌28%。保时捷计划未来几年裁员1900人，并上调美国市场售价以应对压力。

💸 保时捷战略调整导致巨额额外成本：因推迟纯电车型推出、终止电池自产计划等重组措施，产生约27亿欧元额外支出，严重拖累利润。

🇨🇳 中国市场表现低迷：作为全球最大单一市场，自2021年销量巅峰后持续下滑，2024年同比暴跌28%，2025年前三季度再降26%，成为主要业绩拖累。

📉 美国关税政策持续施压：前三季度额外支出3亿欧元，公司预计全年将损失7亿欧元，未来或通过上调售价缓解。

📊 财务状况显著恶化：第三季度亏损9.66亿欧元，全年销售利润仅4000万欧元，较去年同期40.35亿欧元下降99%，创下历史新低。

🏢 组织优化与裁员计划：为应对经营压力，保时捷启动结构优化，计划未来几年裁员1900人，年内裁减2000个临时岗位，并可能公布第二轮裁员方案。

作为“豪车印钞机”的保时捷，近日却交出了史上最差财报。当地时间24日，德国大众旗下保时捷发布了最新的财报数据。今年前九个月，该公司营业收入约为268.6亿欧元，同比下降6%。第三季度亏损达9.66亿欧元（约合人民币80亿元）。

受此影响，保时捷今年前三季度，销售利润仅为4000万欧元，较去年同期的40.35亿欧元下降99%。

关于利润暴跌，保时捷指出，一是与产品战略调整相关的特殊费用；二是中国市场环境充满挑战，尤其是豪华车赛道；三是与电池活动相关的“一次性”费用支出；四是组织变革费用；五是美国进口关税增加的支出。

其中，影响最大的保时捷战略调整带来的巨额支出：因推迟纯电车型推出、终止电池自产计划等重组措施，产生约27亿欧元额外成本。

其次，中国市场的低迷表现也拖累了整体业绩，中国曾是保时捷全球最大的单一市场，但自从2021年在华销量达到顶峰后便开始走下坡路。2024年销量同比暴跌28%至5.69万辆，2025年前三季度再降26%至3.2万辆。

此外，美国关税政策持续施压，保时捷前三季度因此造成3亿欧元额外支出，公司预计全年损失将达7亿欧元。

对此，保时捷公司财务与信息技术执行董事白禹翰（JochenBreckner）在接受采访时表示，今年全年美国关税政策将给保时捷带来约7亿欧元的损失，未来几个月公司将针对美国市场上调售价。

而面对当前经营压力，保时捷已启动组织结构优化，计划在未来几年内裁员1900人，并于今年内裁减2000个临时岗位。第二轮裁员方案预计在今年年底前公布。