华为余承东指出电动车高速行驶时风阻消耗达70%能量，风阻是主要续航杀手。风阻公式F=0.5ρv²SCd显示车速、风阻系数、迎风面积和空气密度是关键因素。车速从80km/h增至120km/h风阻增2.25倍，风阻系数0.04差异导致数十公里续航差距。SUV因迎风面积大风阻更高，空气密度随海拔降低而减小。提升续航需优化风阻系数和迎风面积。

🚗车速对风阻影响显著：当车速从80km/h提升至120km/h时，风阻会增加到原来的2.25倍，这也是电动车高速行驶能耗高的主要原因。

📏风阻系数决定续航差异：搭载相同电池的两辆车，即使风阻系数仅相差0.04，高速续航差距可达几十公里，可见风阻系数的重要性。

🏠迎风面积影响风阻大小：SUV因车身高大，迎风面积比轿车大，导致风阻天然更高，是影响续航的重要因素。

🌬️空气密度随环境变化：海拔越高，空气密度越小，风阻随之降低。在高原地区，电动车续航表现会优于平原地区。

🔧提升续航的优化方向：在电池容量固定的情况下，可通过降低风阻系数（如优化车顶设计）和减小迎风面积（如流线型车身）来提升电动车续航。

快科技10月27日消息，如何让一台电动车跑得更远？加大电池无疑是主流的做法，但由于电池自身重量比较大，并不是说电池越大就一定要能跑得更远。

华为常务董事、终端BG董事长余承东今日发布视频进行科普，并详细介绍了真正的“续航杀手”。

余承东称，当车速达到120km/h时，其实一辆车的风阻消耗的能量能达到总能耗的70%以上，风阻才是经常被忽略的续航杀手。

据了解， 计算风阻的公式为F = ½ρv²SCd，也就是风阻=½（车速²*风阻系数*迎风面积*空气密度）。

从公式可以得知，影响车辆续航的因素包括车速、风阻系数、迎风面积和空气密度这几个因素。

车速：当车速从80km/h增加到120km/h时，风阻可增加2.25倍之多，这也是为何纯电车跑高速能耗高的原因。

风阻系数：搭载了同样容量电池的两台车，即便风阻系数（按0.23和0.27计算）只相差0.04，那么二者高速续航会有大几十公里的差别。

迎风面积：车辆正前方垂直于行驶方向的投影面积，单位为平方米（m²），近似计算公式为 “车身宽度×车顶高度”（需扣除后视镜、保险杠等突出部分的修正），同样来说，SUV因车身高大，迎风面积比轿车大，风阻天然更高。

空气密度：单位体积空气的质量，单位为千克/立方米（kg/m³），受海拔、温度、湿度影响，如海拔越高，ρ越小，风阻随之降低。

而想要让电车在搭载固定容量电池的情况下获得更长续航，那么就需要从风阻系数、迎风面积等可以人为设计的角度着手。