小米汽车业务在2025年第二季度取得显著财务进展，毛利率达26.4%，远超行业平均水平及小米手机业务（11.5%）。亏损急剧收窄，创新业务分部经营亏损仅3亿元。第二季度交付81302辆，第三季度销量突破4万辆，增长趋势强劲。单车平均售价提升至253662元，主要得益于SU7 Ultra上市。基于当前势头，小米汽车有望完成35万辆全年交付目标，盈利前景乐观。

🚗 小米汽车2025年第二季度毛利率高达26.4%，显著超越行业平均水平及小米自身手机业务（11.5%），显示出强劲的盈利能力。

📈 财务表现大幅改善，创新业务分部经营亏损锐减至3亿元，亏损收窄成为关键信号，表明业务模式逐步走向健康。

🚀 交付量持续增长，第二季度交付81302辆，第三季度销量突破4万辆，首次站稳4万大关，交付规模是实现盈利的基础。

💰 单车平均售价（ASP）提升至253662元，主要归功于2025年2月上市的起售价较高的SU7 Ultra，产品结构优化推动收入增长。

🎯 展望未来，小米汽车有信心完成35万辆全年交付目标，基于当前增长趋势，该目标具有实际可行性，盈利前景被看好。

快科技10月27日消息，还记得雷军之前的说法吗，小米汽车将很快盈利，最快会在今年第四季度看到。

现在，中金公司给出的研报预测，小米汽车今年可能会在今年第三季度就开始盈利了。

小米汽车业务在第二季度取得了决定性的财务进展。最引人注目的是其26.4%的毛利率水平。这一数字不仅远高于行业平均水平，甚至超过了小米自身核心的手机业务（毛利率为11.5%）。

更关键的信号是亏损的急剧收窄。2025年第二季度，包含汽车业务在内的创新业务分部经营亏损仅为3亿元。考虑到AI等其他创新业务也可能产生支出，小米汽车业务本身的亏损可能更低。

交付规模是实现盈利的前提。2025年第二季度，小米汽车交付了81302辆。

这一强劲的交付势头在第三季度得以延续。2025年9月，小米汽车销量达到41948辆，首次突破4万辆大关。

卢伟冰在业绩会上表示，“有信心完成35万辆全年交付目标”。基于目前的增长趋势，这一目标具有切实可行性。

此外，小米汽车的收入和交付量出现明显增长，主要是由单车平均售价（ASP）和产能提升两方面的原因所致。而单车平均售价的提升，使得小米汽车的产品价格从去年第二季度每辆228644元，上升到今年同期的253662元，要归功于在2025年2月末上市、起售价较高的SU7 Ultra。

所以问题就来了，你支持雷军了吗，买了小米汽车吗，买了几辆呢？